近日，德國媒體報道，奧迪在純電汽車領域始終無法找到突破口，正在努力尋求外部幫助，眾多方法中被認為最有效的一個辦法就是，從中國的競爭對手那里購買一個現成的純電平臺，針對這個辦法，有奧迪的內部人士透露，去年九月份上任的大眾汽車首席執行官奧博穆，目前已經批準了該外采項目的辦法。

燃油車時代，德國豪華汽車可以說是德國工業的代名詞，然而在電動汽車的時代，他們也走上了拿來主義的老路，其實這也不是奧迪第一次想從中國品牌這里拿到一些東西，比如在去年的11月份，一汽奧迪研發中心就迎來比亞迪董事長王傳福和他帶領的一支工程師團隊，雙方在交流過后，對刀片電池和dm I動力系統我成了交換意見。

如果說比亞迪和奧迪能夠達成聯姻，或許在接下來國內生產出來的奧迪a4l或許車尾的標識會改成與比亞迪同宗同源的dm I標識，讓人遺憾的事情是，2023年已經過去了一半，有關這些消息的影子都沒出現，從這點來看，即便像比亞迪這樣的新能源龍頭企業，想要和大眾做生意，也要遵循著大眾指定的游戲規則。

不過剛剛過去半年時間，奧迪又再次和中國品牌在電動車領域傳出了一些緋聞，這種表現確實證明奧迪有些焦慮了，說出來大家可能不信，奧迪作為大眾旗下掙錢的品牌制之一，至今為止沒有在內部打造出自己統一的純電造車平臺，按照公司的計劃，會在2026年之前打造出專屬的純電造車平臺，但是對于奧迪來說實在太晚了，如果到2026年，奧迪與中國車企的產品代際或許已經差的不止一代了。