遺失鏈接：丹佛國際機場和過境中心

金獎：一個新的混合用途轉運中心履行丹佛28年計劃，以改善進入該國第五繁忙機場的機會。

斯科特弗朗西斯禮貌

這座俯沖，飛鳥，鋼鐵和玻璃建筑實現了丹佛國際機場1989年的總體規劃，建設一個連接城市RTD通勤鐵路線到機場的公共交通中心。

這個15層的項目是機場Jeppesen碼頭的擴建項目，包括三個組成部分：一個519個關鍵的威斯汀酒店和會議中心，一個82,000平方英尺的餐廳和零售廣場，以及每天為超過18,000名乘客提供服務的交通中心。 。

建筑團隊必須克服許多障礙，以便在預算范圍內按時交付該項目。它必須滿足三個知名利益相關者的要求：喜達屋(酒店運營商)，區域交通區(鐵路線)和機場。為了簡化協調并加快決策制定，該團隊邀請每個利益相關方的關鍵人員組成一個小型，靈活的小組。

該團隊共同組織了關鍵成員，并建立了成本和可施工性信息的實時數據流。這是通過集成的BIM模型實現的，該模型顯示了與設計演變同步的成本趨勢信息。

該建筑的懸鏈式屋頂和兩個巨大的檐篷(圖中懸臂135英尺)需要建筑團隊成員之間的密切合作。這個遮篷僅由兩個150英尺長的香蕉形混凝土基臺支撐，由多層加固籠組成。斯科特弗朗西斯禮貌。

核心團隊能夠迅速解決幾個棘手的問題，包括：

與從事相鄰項目的承包商協調，包括新的停車結構和公用設施搬遷套餐，距離酒店不到5英尺。

建造80英尺寬的跨度鋼懸鏈式屋頂，需要桶水滴混凝土，以避免在起伏的表面上發生混凝土雪崩。

精心安裝了該設施的五層自動扶梯(科羅拉多州最高的自動扶梯)，這需要一個復雜的工程索具系統，將自動扶梯設置在傾斜的薄膜屋頂系統上方幾英寸處。

建筑團隊 -提交公司，合資承包商MHS Triventure(Mortenson建筑，亨特建筑，桑德斯建筑)業主丹佛國際機場建筑師Gensler記錄建筑師Anderson Mason Dale副建筑師Iron Horse Architects結構工程師SA Miro，Arup土木工程師Hartwig&Associates MEP工程師ME工程師

一般資料 -規模730,000平方尺根據業主要求扣留的費用建造時間2012年11月至2016年4月交付方式CM / GC