補貼退坡、產能過剩、價格戰

2022-12-30 15:37:30 編輯：閻瀾英來源：

導讀新能源產業由于近幾年在國家政策的扶持和財政補貼，下一路高歌猛進，出現了巨大的漲幅，但是從今年的9月份開始，新能源板塊出現了大幅度的下跌。

新能源產業由于近幾年在國家政策的扶持和財政補貼，下一路高歌猛進，出現了巨大的漲幅，但是從今年的9月份開始，新能源板塊出現了大幅度的下跌，截至目前下跌的幅度已經超過了20%，此次的下跌主要是因為4月份到8月份新能源產業出現了比較大的漲幅給眾多投資者帶來了巨額的利潤，另一方面國家對于新能源的補貼已經接近尾聲，在此后將會出現產能過剩價格戰的商業競爭中，這也使眾多的投資者目前都在持觀望態度。

對于我國的新能源大時代，目前還沒有結束，2021年中國的碳排放量已經超過了105億噸，占全球碳排放量的30%，我國的煤炭消耗在2021年更是超過了40億噸，占到了全球50%我國年，發電量達到了8.4萬億度，其中火力發電占到了67.4%，對于如此之高的數據根據專家預測，在2030年，我國的碳排放量將達到最高峰。

在此后將會出現逐年下降的現象，我國預計到2060年將對碳排放清零2021年全球的風電和光伏裝機總容量已經突破了10%.傳統能源仍然占到全球一次性能源的82%，僅僅比2017年降低了三個百分點，如果按照這樣的發展速度，在50年后傳統能源將仍然高于50%的占比對于新能源來說，目前才剛剛處于起步階段。

國家從2013年到2020年，對于光伏產業的補貼已經進行了6次的下調在2021年更是實現了光伏平價上網，政府將不再有任何的補貼對于光伏的補貼主要由各地的政府定價，目前浙江，廣東，江蘇等經濟發達的地區，對于電力的補貼仍然比較大，此外國家規定在2022年新增的風力發電中央，財政將不再給予任何的補貼2022年的前11個月，我國的新能源汽車銷售量已經達到了607萬輛，相比于2014年的銷售量8萬輛，已經出現了近80倍的增長國家對于新能源汽車的補貼政策，不僅免征購置稅優先上盤，而且混動車也上綠牌促進新能源汽車的發展。

標簽：補貼，退坡，產能