Carlo Ratti說，巴黎著名的Périphérique環形公路可以將其車道減少一半，并換成無人駕駛汽車的操場。這位建筑師是世界領先的城市環境技術之一，他探索了巴黎如何通過五種新的概念設計使其道路適應自治，電氣和數據豐富的未來。

拉蒂的新政概念是目前在城市建筑和城市化中心Pavillon de l'Arsenal舉辦的展覽的一部分。

該展覽名為Les Routes du Futur du Grand Paris，展示法國首都的主要道路如何在幾十年至2050年間發展。

除了重新設想的BoulevardPériphérique，Ratti的設計和創新辦公室Carlo Ratti Associati設想將大部分A6高速公路重新用于農業和能源生產。

根據Ratti的說法，這些變化是可能的，因為電動和自動駕駛汽車(EV和AV)將使道路更清潔，更安全。

“在20世紀，城市規劃者為更大的道路和更多的汽車騰出了空間，”拉蒂說。“今天，我們可以利用移動創新來想象創造一個更加無縫和包容的城市。

設計團隊利用Ratti在麻省理工學院Senseable City Lab的研究，開發了五個新政概念。

五個設計中的兩個采用巴黎的Périphérique大道，其35公里構成了歐洲最繁忙的公路。

一個名為Habiter LeLateralité(Living Laterality)的概念，想象道路上的交通流量越來越少，大部分車道都被改為可重新配置的游樂場。

這個概念引用了去年與Google的Sidewalk實驗室共同開發的Dynamic Street模塊化鋪路磚 CRA。

六角形攤鋪機設計為可在幾分鐘內輕松拾取和移動，這意味著同一段街道可在一天內提供不同的功能。

另一個Périphérique概念名為Habiter les Dessus(Living Above)。它想象環繞著環形道路的綠色住宅建筑就像“可居住的橋梁”。CRA指出，在目前的狀態下，環形道路將巴黎的歷史中心及其外圍區域或“banlieues”分開。

生活在上面的概念將具有“重新組合兩個巴黎之間的歷史斷裂”的效果。

第三個概念，名為La Voie Monde(世界之街)，重點關注巴黎的A6高速公路。

它提出，通過未來的技術，其12條車道可以減少到只有4條，而那些先前在中間運行的車道變成了溫室或生產太陽能的光伏電站。這些概念表明電動汽車在這個重新利用的道路上充電。

最后兩個概念涉及實時移動數據如何增強公共交通和公共空間。

Multimodalite Partout(Multimodality Everywhere)展示了一個類似廣場的公共交通樞紐，小巴大小的AV可以滿足最后一英里的交通選擇，如共用自行車和小型摩托車。

La Voie Dynamique(動態之路)表明這些樞紐可能在一天的不同時間出現和消失，因為它們適合乘客的交通需求。

CRA總部位于都靈。該工作室的其他道路項目包括一個帶有交通監控無人機的智能系統。

Ratti目前參與策劃深圳城市\建筑雙城雙年展，這是唯一一個專注于城市化和技術的雙年展。

Les Routes du Futur du Grand Paris酒店由ForumMétropolitainduGrand Paris酒店舉辦。它于6月6日在阿森納展館開幕，一直持續到2019年8月31日。