路特斯科技發布最新公告，路特斯科技在紐約納斯達克敲鐘儀式將會在2024年2月23日舉行。在最近一輪投資之后路特斯科技的估值將接近61億美元，該公司的估值在2023年1月份公布上市計劃時只有54億美元，與之相比，提升了將近13%。這一數值與公司管理層最初的IPO預期相吻合。

路特斯的估值與保時捷等在IPO之際的估值相比，雖然并不算高，但是考慮到該公司的實際情況，該公司的估值能夠超過60億美元，已經是值得慶賀的了。

路特斯作為一家老牌豪華跑車企業，與保時捷法拉利齊名，在世界上并稱為三大超跑品牌。但是其發展的道路并不順利，幾經輾轉歸到了吉利門下。到如今路特斯無論是市場表現還是財務數據，都沒辦法與保時捷等相比肩。

根據公開資料顯示，路特斯科技2021年的稅前虧損金額是8,660萬英鎊，折合成人民幣大約是7.9億元。2022年的稅前虧損金額達到1.45億英鎊，折合成人民幣大約是13.23億。2021年路特斯的銷售數量只有1566輛，2022年僅銷售出了576輛。2023年上半年路特斯在全球收到的訂單數量是1.7萬個，而保時捷2023年全年的交付數量是32.02萬輛，與之相比，相差甚遠。

在超豪華品牌當中，路特斯是第1個吃螃蟹的人。2017年，吉利控股集團收購了路特斯，并且在2018年發布了10年品牌復興計劃，宣布向智能化，電動化，全面轉型。

路特斯時至今日已經相繼推出了兩款純電車型，在智能化和電動化方面已經走在了超級豪華品牌的前列。在超級豪華品牌轉型浪潮中，路特斯作為先行者，保持著領先的地位，這樣的成績讓其在市場中或許能夠占有一席之地。

路特斯加入了吉利之后，其背后是廣闊的中國市場。中國在全球是最大的汽車市場。中國在全球是最大的汽車市場，同時也擁有著超級豪華和豪華品牌。而且中國的汽車產業已經在智能化電動化的發展浪潮當中處于領先位置。這些都將給路特斯提供助力。