我們可以從圖像中得到的結論是，輪輞已被切碎，軸距本身似乎比Lynk&Co模型的軌道更寬。蓮花將比吉利架構已經使用的更大的輪子和更廣闊的足跡是有道理的。最大的問題是蓮花SUV的動力傳動系統將在多大程度上實現電氣化。最值得注意的是，這些新圖像顯示電動警告貼紙并且沒有可見的排氣。前者證實新款蓮花SUV至少會被電氣化，但后者根本不存在，SUV是否可以像130型超級跑車一樣全電動?

如果它是一款混合動力車，那么像沃爾沃XC60 T8這樣的輕型PHEV動力傳動系統就可能出現在卡上，就像更為溫和一樣，例如Merc的EQ Boost。“四門”(蓮花的SUV吝嗇代碼)可以使用改進的沃爾沃四缸發動機，全輪驅動和鋁和碳結構。邏輯規定情況并非如此。Hethel工廠的生產能力約為5000臺，不足以滿足與成功SUV相關的產量。雖然現有的總部仍將是其高性能汽車的運營基地，但可能會在吉利在中國武漢的新工廠生產交叉車，該工廠將配備吉利投資組合的內燃機，混合動力和電動汽車。

過去幾年蓮花的銷量一直在1500左右，但是當新的“四門”到貨時，蓋爾斯預計它們將達到3000強。鑒于Hethel的產能擴展到5000，超級跑車仍有空間，但工業邏輯可能會推動更實用(讀取：SUV)蓮花從諾福克進入沃爾沃生產網絡。畢竟，這些車將共享部件，但它們不會在沃爾沃的SPA平臺上進行批量生產，支撐著60和90系列車輛。“我不會談論一個平臺：這只不過是一組組件，可能是30到80個主要模塊，”Gales告訴CAR雜志。“這些是Lotus可以共享的組件，它可以是引擎，自動雷達系統，可以適應汽車的線束。”Gales預計Lotus將智能地調整SPA或XC40較小的CMA架構的組件，內置于具有獨特車身，內飾和引擎調整的汽車中。

其中一款“四門蓮花”SUV很可能瞄準保時捷的旗艦4x4，Cayenne和寶馬X6，耗資8萬至10萬英鎊。雖然它應該與沃爾沃分享電氣系統和自動駕駛輔助設備，但它不會像XC90那樣，前任老板說。“它仍然是同級別中最低的，也許是同級別中最寬的，保持良好的道路，當然是最輕的，當然也是最佳的。”蓋爾斯欽佩阿爾法羅密歐執行斯泰爾維奧，但蓮花的四門仍然處于早期階段，距離發射三到四年。“它需要感覺，開車，看起來像蓮花，”他發誓說。這不是我們第一次聽到蓮花SUV的計劃。早在2015年，我們報道了一項旨在與中國品牌Goldstar合作開發的小型跨界車，旨在與Macan競爭。我們的CGI藝術家當時的印象顯示了類似的立場和典型的蓮花造型線索。

憑借Hethel的輕量級專業技術，這款車的設計重量比德國競爭對手低200-300千克，由小容量四缸發動機提供動力。它看起來像一輛蓮花SUV，它看起來很輕巧，它像其他SUV一樣開車，因為它會更輕，”首席執行官蓋爾斯當時告訴CAR。'看起來很棒。在前面你會看到3-Eleven的味道，還有精英和其他蓮花車的味道。但隨著蓮花公司加入沃爾沃和倫敦電動車公司歸吉利公司所有，金星公司的計劃已經在集團公司單打獨斗的情況下沾沾自喜。蓮花是否應該沿著通往SUV細分市場的良好路徑走?請務必在下面的評論中發出聲音!