現(xiàn)在全球范圍內(nèi)多家汽車制造商已經(jīng)開始紛紛押注全固態(tài)電池，全固態(tài)電池被公認(rèn)為是下一代新能源汽車中的動(dòng)力電池，和目前所使用的鋰電池相比全固態(tài)電池?fù)碛兄斓某潆娝俣?，而且可以達(dá)到的續(xù)航里程更遠(yuǎn)，安全性和壽命都會(huì)有所增強(qiáng)。據(jù)了解豐田公司計(jì)劃在2027年的時(shí)候推出第1款搭載全固態(tài)電池的新能源汽車，寶馬汽車公司官方表示將會(huì)在2025年之前推出搭載全固態(tài)電池的新能源汽車原型。

和目前新能源汽車市場中最主流的液態(tài)鋰電池動(dòng)力電池相比，全固態(tài)電池所使用的是固體電解質(zhì)，主要材料包括陶瓷、玻璃、硫化物等等。全固態(tài)電池最明顯的優(yōu)勢(shì)在于體積更小，而且重量更輕，其次全固態(tài)電池相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池，擁有著更高的能量密度，能夠讓搭載全固態(tài)電池的設(shè)備在長時(shí)間工作的情況下不需要頻繁充電，這樣一來就打消了大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮。

除此之外，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室測(cè)試發(fā)現(xiàn)全固態(tài)電池充電的速度更快，比目前最主流的鋰離子電池充電的速度快4倍到6倍，而且可以達(dá)到的續(xù)航里程會(huì)更遠(yuǎn)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)在充電10分鐘以后就可以為新能源汽車提供1200公里的續(xù)航，是目前搭載鋰離子電池新能源汽車?yán)m(xù)航里程的2.4倍。

安全性方面，因?yàn)槿虘B(tài)電池中所使用的主要材料不易燃燒，所以起火風(fēng)險(xiǎn)較低，安全性和使用壽命都會(huì)有所提高。根據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)研究公司官方提供的數(shù)據(jù)顯示全固態(tài)電池的市場規(guī)模，預(yù)計(jì)在2040年的時(shí)候?qū)?huì)增長到264億美元。其中日本地區(qū)的豐田汽車公司在全固態(tài)電池的研發(fā)領(lǐng)域中已經(jīng)擁有超過1000項(xiàng)專利，計(jì)劃在2025年左右將會(huì)推出第1款搭載全固態(tài)電池的混合動(dòng)力汽車。