近日，能源情報研究與咨詢公司發(fā)布的最新報告中指出，隨著新能源汽車的普及以及市場對于動力電池需求的不斷增長，在未來幾年時間內(nèi)，電池的成本可能會逐漸下滑，報告認為在乘用車領(lǐng)域中，新能源汽車動力電池成本在2027年左右將會和燃油車成本持平。現(xiàn)在動力電池技術(shù)已經(jīng)取得了重要突破，下一代的電池也將正式上市，各企業(yè)之間的競爭正在不斷推動電氣化轉(zhuǎn)型，取代了化工燃料產(chǎn)品。

能源情報公司的高級分析師薩姆·伯曼表示在各國政府的激勵政策下，有越來越多的消費者開始選購新能源汽車，尤其是在中國市場很火熱。不過續(xù)航里程方面的焦慮影響到了消費者的熱情。就比如在美國的農(nóng)村地區(qū)，需要容量更大的電池，或者有更多的公共充電設(shè)施才能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車普及的目標。

隨著動力電池產(chǎn)能不斷提升，新能源汽車電池包的平均成本已經(jīng)從2015年時的每千瓦時400美元降低到了2021年時的每千瓦時140美元左右。到了2022年，因為受到供應(yīng)鏈和鋰材料成本的影響出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，不過隨著原材料價格逐漸回落，電池價格到2023年又重新恢復(fù)了下滑趨勢。

能源情報公司預(yù)計在未來動力電池的價格并不會出現(xiàn)太大幅度的下滑，鋰離子電池包的平均成本在三年以后預(yù)計將會達到每千瓦時100美元，和燃油車的成本幾乎相同。同時間，全球市場對于動力電池的需求將會大幅度增長，預(yù)計到2040年時將會從當前的500GWh增長到超過7TWh。動力電池化學(xué)成分一直都在升級，能源情報公司認為，鋰離子電池的正極發(fā)展推動了性能方面的提升，提高了動力電池的密度，減少了對于礦物質(zhì)的依賴性。