寧德時代、比亞迪相繼降本新能源車會迎來“降價潮”嗎

2024-01-23 13:26:34 編輯：左軍筠來源：

導讀根據業內人士透露，從2024年開始，作為電池行業的龍頭企業寧德時代正在重新梳理產線資源，將要降低動力電池的價格，保證市場領先地位。據了...

根據業內人士透露，從2024年開始，作為電池行業的龍頭企業寧德時代正在重新梳理產線資源，將要降低動力電池的價格，保證市場領先地位。據了解，目前寧德時代正在向各大車企推廣173Ah的VDA規格磷酸鐵鋰電芯，知情人士透露，在2024年中旬將會有幾家車企的動力電池更換成這款產品，因為這款產品的電芯價格比較低，主打的是10萬到20萬元的純電汽車市場。

同時間段內，比亞迪汽車旗下的弗迪電池在內部通知，要求團隊繼續降低成本，在2023年年內，弗迪電池的采購團隊通過招標篩選，將利益最大化。目前公司采購方面的成本依舊有降低的空間，公司指出，2024年公司將進一步加強對于非生產性物料的控制，繼續降低成本，增強效率。

隨著中國本土兩大動力電池企業的降價，一些二線的電池供應商會采取同樣的策略，整個動力電池市場的成本將會全線下降。曾經因為鋰價上漲導致供需失衡的問題已經解決，現在變成了動力電池產能過剩的問題。高工產業研究院在2023年12月份發布的數據顯示，我國動力電池產能利用率已經從2022年的75%以上下滑到了目前的65%以下。

被稱作為白色石油的碳酸鋰，是鋰電池的主要生產原材料，一塊動力電池的成本占整個新能源汽車整車成本的40%~60%，而在動力電池的成本中，碳酸鋰的占比最大。對于新能源汽車來說，只要碳酸鋰的價格下調，整個動力電池的成本會降低，新能源汽車整車的成本和價格也會受到影響。自從2023年開始，新能源汽車市場已經持續了一年的價格戰，電池級的碳酸鋰價格下滑是出現價格戰的主要因素。

標簽：新能源車降價潮