川汽野馬推出了它旗下的首款7座MPV車型——斯派卡，曾經被稱為豪華面包車的MPV如今地位大有不同，比如貴過S級的豐田Alphard還在長期加價銷售。不過自主品牌也很給力，在各個價位區間都有對應的車型，讓我們老百姓也能享受舒適7坐空間。斯派卡這款車具有2800mm的軸距，采納2+2+3的座椅布局形式，與當下不少第三排空間捉襟見肘的MPV相比，它的車內空間相當有用。這款車目前以經上市售價格區間為5.98萬-7.58萬，這次我們就在它上市之后試駕了斯派卡的1.5L手動豪華版車型。請往下繼續看正文。

外觀方面：

野馬M70是其原來的稱號，現在更名為野馬斯派卡，其造型設計摹仿痕跡很重，跟豐田埃爾法特像，前臉線條跟之前的埃爾法完全一致，即便有了細節的改動，但特色也不明顯。鹵素大燈顯得很粗獷，內部印有“YEMA”的字母。日行燈和霧燈的配備對于該價位車而言，很是厚道。車長風格比較方正，側滑門的增加，提高了便利性，斯派卡長4580mm，寬1730mm，高1825mm，軸距2800mm。后視鏡帶有轉向燈而且顏色跟車身相同，很有整體感。雙色輪轂雖然有一些設計感，不過10英寸的大小，好像偏小了點。

最后說一說噪音問題，在試駕的過程中我們可以比較明顯的聽到來自發動機處的噪音，并且路噪操縱也較為一般。固然，這和成本的操縱肯定有著直接的關系。不過若是廠家能在NVH方面再下一番功夫的話，綜合其價格、車內空間的表現，這款產品的競爭力還會更大一些。

總結：目前8萬內的自主品牌MPV數量還不算多，而野馬斯派卡則從不錯的顏值著手，讓消費者有了眼前一亮的選擇，從某方面來看減輕一點競爭壓力，容易讓有預選的消費者產生更進一步了解的沖動。首先從配置上來看，全車的隱私玻璃、電動側滑門以及2+2+3的座椅布局形式可以滿足商務MPV用戶的需求。另外，主要優點：空間完全足夠;舒適性不錯;性價比不錯。主要短板：內飾設計沒有新意;外觀摹仿痕跡過于明顯;不是LED大燈，欠缺質感。

開著自己的愛車跋山涉水、走南闖北，相信不少喜歡玩車的朋友都會有這種夢想，但承載這份夢想實際并不簡單。首先這臺車要有一定的越野能力，最好是個硬派越野SUV，其次這臺車還要可靠耐用。可能說到這大家首先想到的會是普拉多、帕杰羅、牧馬人、途樂，甚至是奔馳G級、路虎發現等等，雖然這些車型綜合實力都非常不錯，但再看看它們的售價，是否你的心已經涼了一半呢?不過沒關系，現在有了一款非常經濟實惠，并且具備相當實力的硬派越野SUV，那就是剛剛上市的日產途達(TERRA)。

日產途達于2018年4月12日全球首發上市，也可以看出日產對中國區域的重視。途達采納非承載式車身設計，并提供帶分時四驅系統的四驅版車型，官方定義為“全境越野大型SUV”，可以說途達繼承了途樂優秀的越野基因。新車共推出6款車型，其售價區間為16.98-24.58萬元。在日產途達上市的同時，我們也受官方邀請試駕了這款新車，到底新車實力到底如何，下面咱們就一起來看看吧。

總結：用較實惠的價格就可以實現自己的越野夢，途達確實是一個非常不錯的選擇。從價位上來看，途達16.98-24.58萬元的售價在硬派越野SUV里也絕對算是良性價格了。四驅版價格與一些國產車型比如哈弗H9、長安CS95包括未來要上市的榮威RX8相近，而同級合資車型更是要高出途達很多，可以說途達的性價比確實非常高。