從昊銳到現款速派，雖然車型定位相比邁騰更加家用，造型也向來向年輕時尚靠攏，但在時下年輕化大潮流下，設計始終還是沒有逃脫大眾品牌的“陰影”，實在難以體現捷克這一浪漫國度的氣息。不過當我看到這次中期改款的新速派實車那一刻，它的精巧感完全超越了老大哥邁騰，著實讓我眼前一亮。

東起上海黃浦區，西至西藏日喀則的318國道，全長5476km成為我國最長的國道，更是帶動長江經濟帶和東中西部聯動進展的重要大通道。作為一條追求人生信仰之路，國道318令無數人神往，它串起了中國最多的省份地區，是“中國的景觀大道”，千百年來形成的大同與迥異的中華文明，與這條和共和國同齡的國道交錯在一起，形成人文和自然不可分割的奇異景象。

作為第一個中國豪華SUV品牌，WEY用短短3年時間便革新了我們對自主品牌的認知，尤其是家族旗艦車型——VV7更是具備比肩其他豪華品牌的實力。與WEY品牌一起行走G318國道，成為此生必駕的理由，而對于WEY來說，要接受高原地區缺氧和險峻路況的考驗，更像是完成一次“成人禮”。

G318國道橫跨中國東中西部，攬括平原、丘陵、盆地、山地、高原景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，曾被評為“中國人的景觀大道”，而我們要走的這一段成都-理塘-稻城亞丁的甘孜地區是精華之一。

在一個多月前，一則國家發改委公布的“實施方案”在圈內引起了不小議論，這條方案就是國家發改委聯合生態環境部、商務部共同公布的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，其中已明確提到各地不得對新能源汽車進行限制購買、限行等利好消息。

2018年，我國純電動乘用車銷售總量為78.8萬臺，在利好政策的影響之下，各個廠商會更加堅定進展新能源市場，同時會加快新車型的研發腳步，而純電動轎車作為主力市場將會迎來大幅增長，預計2019年單一銷量將超過32萬臺，幾乎兩倍于2018年的17.5萬臺。

在純電動車市場中，東風啟辰的聲量向來很小，而作為有著日產技術背景的自主品牌，東風啟辰早在2014年就推出了日產聆風的姊妹車型—晨風，只不過那時的國內純電市場出于起步狀態，所以導致晨風的市場熱度平平。在5年后的今天，純電市場早已成熟很多，在最新的利好政策之下，東風啟辰順勢推出了旗下第二款純電動車—啟辰D60 EV，預售價為補貼后14-16萬元。在上市前夕，我有機會體驗到啟辰D60 EV，看看這臺純電新兵有何亮點。