從2012年5月份北京現代確定開辟名圖開始到現在名圖推出也不過次1年多的時間，研發速度的確不慢，這也得益于有成熟的平臺和技術，名圖就是在索納塔八的基礎上進行研發而來。但在整體設計上卻和索納塔八有所區分。因為名圖在最初的定位人群就是中國現階段這些30到40歲之間成家立業的人們，無論男女都可以輕松的駕駛名圖而價格上要更低是北京現代的初衷。而經過我們這次試駕之后可以感覺到，名圖已經做到了其中一點，既能輕松駕駛上下班又能舒適的長途駕乘，這是我試駕之后的整體感受。

名圖外觀部分

名圖采納了現代集團的“Storm Edge"(風暴前沿)設計理念，如果只看車頭部分的話，與全新勝達很像，而前格柵卻又連續了索納塔八的造型，不過整體造型卻是基本上與”流體雕塑“設計理念不沾邊了。

采納風暴前沿設計理念的好處就是可以將名圖打造的更穩重內斂，但又不失動感，這樣才干取悅名圖的定位人群。其實，名圖的設計并沒有給我帶來太大的驚喜，但這種沉穩又內斂的設計卻讓我能接受。

把1.5L混合動力發動機換成2.0L自然吸氣發動機之后，ILX價格反而更廉價了。29.8萬元的指導價讓它成為國內最平易近人的謳歌車型。我個人挺喜歡謳歌部分車型的設計，雖說如此，但作為一名消費者我同樣想知道除了原裝進口和4年/10萬公里的免費保養服務之外，謳歌ILX是否能有更多讓人心甘愿意付款的地方。要知道同價位還有奔馳C級、寶馬3系等一呼百應的土豪們，ILX必須再特殊一點才行。而試駕就是發現一款車特點最直接的手段。

外觀內飾：造型精巧做工優良 豐富配置是重要賣點

ILX通過標志性的中網格柵以及簡潔干凈的車身線條展示著自己的謳歌身份。2.0L車型造型設計和1.5L混動版基本一樣，并沒有太多不同，區別在于少了混動標識和小尾翼。我個人喜歡謳歌ILX的設計是因為它低調內涵耐看，口味清雅。寶馬3系和奧迪A4 L固然也挺好看，但相比起來就有些重口味。