不久前，保時捷宣布正在研究碳中和燃料，以替代包括電力在內(nèi)的現(xiàn)有燃料。當時的理由是：“僅靠電力，您就無法前進得足夠快”，以實現(xiàn)擁有更清潔的車隊的目標，而eFuels可能是一種解決方案。

該汽車創(chuàng)造商當時承諾，將在這種替代方案上進行更多的投資，這是第一個受益項目：與智利的能源公司Siemens Energy，AME，ENAP和ENEL一起在智利，南美運營的Haru Oni。

合成燃料是從煤炭，天然氣或生物質(zhì)原料中獲得的液體燃料，可以通過多種方法生產(chǎn)。大春春旨在創(chuàng)造合成甲醇，這是電子柴油，電子汽油或電子煤油的基礎(chǔ)。它將通過利用風力(這樣做的原因之一是選擇強勁而恒定的風在所有地方都使用智利)，將二氧化碳從空氣中去除并將其與氫氣結(jié)合以制造奇跡物質(zhì)來實現(xiàn)。

保時捷表示，這是第一個旨在交付“世界上第一個創(chuàng)造商業(yè)中性燃料的綜合，商業(yè)，工業(yè)規(guī)模工廠的項目”。

到2022年，將生產(chǎn)130,000升電子燃油，到2026年，該數(shù)量將增加到5.5億升。其中一些將送給保時捷，后者是主要的“綠色燃料客戶”。誰將其用于保時捷賽車運動公司，保時捷體驗中心開辟的汽車，以及最終用于量產(chǎn)車的汽車。

電動汽車是保時捷的頭等大事。保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)在一份聲明中說：“如果汽車用電子燃油是在世界上可獲得過量可持續(xù)能源的地區(qū)生產(chǎn)的，則可以對它進行補充。”

“我們確切地知道為了在對氣候的影響最小的情況下運轉(zhuǎn)，我們的發(fā)動機需要什么樣的燃料特性。我們參與了世界上第一個商業(yè)化，綜合化的電子燃油工廠，為未來替代燃料的進展提供了支持。”

這家汽車創(chuàng)造商沒有說什么時候應該期待在南美進行的測試得出的第一個結(jié)果，也沒有說什么時候可以看到采納某種eFuel動力的跑車。