像許多其他小型車一樣，現代最新款的伊蘭特轎車正在盡最大努力表現得像一輛帶有豪華徽章的緊湊型汽車，而不是一般 的通勤艙。其鋒利折痕的外觀和高科技內飾都成功地散發出一種高檔的氛圍，尤其是在更高的裝飾水平上。但伊蘭特并沒有忘記它仍然是一款經濟型汽車，它現在提供了一個優先考慮燃油經濟性的混合動力版本，EPA 評級高達 54 英里/加侖，令人印象深刻。 　　它是現代汽車最近推出的幾款新混合動力車型之一，伊蘭特的動力傳動系統與Ioniq 掀背車中的氣電設置最相似。104 馬力阿特金森循環汽油直列四缸發動機與 43 馬力電動機和小型電池組相結合，總共提供 139 馬力，略低于非混合動力伊蘭特的 2.0 升直列四缸發動機。我們在 8.4 秒內讓伊蘭特混合動力車達到了 60 英里/小時，這不是很快，但也不像緩慢的豐田卡羅拉混合動力車的10.7 秒慢（我們還沒有測試非混合動力 2021 伊蘭特） . 　　伊蘭特與配備 CVT的本田 Insight和卡羅拉混合動力車等混合動力競爭對手的最大區別在于其六速雙離合自動變速箱，這使其加速更像一般 汽車。雖然許多混合動力車都有無齒輪變速箱，當您踩油門時，發動機會發出響亮的嗡嗡聲，但我們贊賞伊蘭特混合動力車明顯但不突兀的換檔，有助于幸免這種聽覺煩惱。 　　我們的測試車是裝載的限量版車型，與較輕的藍色基礎裝飾級別相比，它獲得的 EPA 燃油經濟性評級較低。但我們甚至無法達到 50 英里/加侖、城市 49 英里/加侖和高速公路 52 英里/加侖的降低估量值。在我們手中，伊蘭特平均每加侖 40 英里，在我們現實世界 75 英里/小時的高速公路燃油經濟性循環中達到 48 英里/加侖。在同一測試中，卡羅拉混合動力車達到了驚人的 56 英里/加侖，而現代更大的索納塔混合動力車甚至以 51 英里/加侖的成績擊敗了它的小兄弟。但是索納塔的混合動力系統使用 2.0 升直列四缸發動機和傳統的變矩器六速自動變速箱，根據我們的經驗并不像伊蘭特那樣平穩，笨拙的低速運行讓我們懷疑工程師們還沒有完全完成調諧校準