駕駛經典：蓮花卡爾頓(1990-1992)審查

你知道當駕駛一輛全新的勞斯萊斯幻影的男人無法將他的目光從他身上移開時，你正在駕駛一些特別的東西。我們的目光鎖定了一會兒，直到他決定從膝蓋上撿起下巴并集中精力再次開車......

蓮花卡爾頓：當天回來的時間非常重要......

絕對，尤其是作為一項技術成就。由于發動機罩下的雙渦輪增壓炸彈，它是有史以來最快的四門轎車。沃克斯豪爾擊敗了兩臺巨型加勒特T25渦輪機，以及通用汽車已經投入使用的3.6升直列六缸發動機所需的制冷功能，其性能數據分別為377bhp和419lb ft。記得1990年。

蓮花隨后通過降低和加強懸架設置來擺弄卡爾頓(或歐洲的歐米茄)。其他強化性能包括從同一時代的雪佛蘭Corvette ZR-1中提升的六速ZF手動箱和來自Holden Commodore的限滑差速器，以試圖馴服所有推力。

它仍然是一個豪華(ish)沙龍!

確切地說，當你進入它時，有厚襯墊的皮革扶手椅，木質裝飾和令人興奮的奢侈品，如加熱座椅，電動車門后視鏡和實際的模擬時鐘。

后面還有足夠的空間 - 蓮花卡爾頓當時并不是一輛極簡的汽車。它也是非常90年代的媚俗 - 皮革內飾褶皺超乎想象，木紋邊緣發粘，所有的開關設備都很胖，方形，上面有巨大的標簽。

那怎么開車?

如果坦率地說，感覺有點混亂。到目前為止，動力裝置是該節目的明星;因為它是一個長齒輪直6，所以無論你處于哪個比例都會拉動，在高速公路速度下允許低轉速超車。冗長的傳動裝置可以讓您在交叉路口和環形交叉路口看到自己的方式，同時仍保持一檔。

你會想要這樣做。這是迄今為止我在汽車中經歷過的最重的離合器，當你在交通堵塞時需要大腿鋼，在高速換檔時需要平穩的按壓。很容易掌握，但掌握非常棘手。我們懷疑擁有一個的九十年代的雅皮士在長途駕駛之后無意中順時針轉圈走來走去。

雖然六缸和長距離傳動裝置的優勢在于低端動力，但你需要將這兩款渦輪增壓器卷起來。當他們完全假脫機時，蓮花卡爾頓仍然可以用當今的許多現代跑車和yobbo熱門艙蓋擦拭地板。

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Lotus Carlton：性能規格

整個體驗都是電動的。如果不是千禧 - 獵鷹 - 超級驅動加速或那六個氣缸唱頌歌的嚎叫那么這將是這輛車運動的令人難以置信的極限。它會做到176英里每小時，記住。這在2019年仍然很快，當時大多數歐洲車都有一個不會超過155英里每小時的安靜協議。

史詩引擎足以掩蓋卡爾頓的其他一些動態。例如，轉向在好萊塢的直線和狹窄，幾乎到舊的電影水平上都有一個巨大的死角。當有一些鎖定時，它會變得更加銳利，但是高速公路巡航會讓您對駕駛體驗感到沮喪。

雖然懸架在處理大部分卡爾頓的推桿方面做得非常出色，但它自然不符合當今一些運動型轎車的標準。還有一點身體滾動，如果你正在打架，肯定足以讓你的尾巴非常隨意。

蓮花卡爾頓：判決

這就是LC的真正含義：它就像一個夜總會保鏢誰在電路上工作了一段時間。他有點緊張，但他仍然穿著得體，仍然廣泛地工作，如果你把他擋住，仍然更愿意敲打你的阻擋，并且仍然可以跟上那些認為他們擁有這個地方的驕傲的年輕人。

這就是為什么它是一個傳奇。蓮花卡爾頓是如此超前，以至于它的一些屬性仍然在今天的高性能汽車中被復制，這證明你可以來自行人根源，并且仍然是業內最優秀和最聰明的人。