這是雷諾城K-ZE，這是一款面向中國市場的全新全電動汽車。它在2019年上海汽車展上首次亮相，首席執行官蒂埃里·博洛瑞(ThierryBolloré)告訴CAR雜志，這款小型電動車已經設計用于全球銷售。“這對我們來說可能是一輛全球性的汽車，但尚未決定，”他說。他承認，這款車正在中國生產，但有可能在全球銷售。“但這不會取代Zoe和Twizy，”他補充道。他反駁了我們的建議，它可以作為Dacia在歐洲出售，盡管他承認預算品牌會在不久之后獲得電動車型。

這輛極簡的新型城市車是雷諾稱之為首款A級EV。K-ZE是到2022年在中國本土生產的三種電動汽車之一，另外還有六種使用更傳統的推進裝置。根據雷諾的說法，這9輛車將主要是“SUV”。這是東風汽車集團，日產和當地制造商e-GT新能源汽車公司之間略微混亂的合作的一部分。

雷諾K-ZE有多便宜?

價格尚未確定，但Bolloré表示，中國的競爭對手成本約為6萬至7萬人民幣，相當于6800-8000英鎊。“我們將與之競爭，”他承諾。

這絕對是一輛城市車;軸距為2423毫米 - 比最近在英國被擊斃的已經非常小的Twingo短67毫米。不過，看起來比Twingo更加厚實;它幾乎就像一輛小巧的SUV。雷諾表示它有150毫米的離地間隙，而厚厚的立面和車頂導軌讓設計游戲遠離。不過它很漂亮。

在內部，一個8英寸的觸摸屏占據了大部分儀表板和驅動器，在binnacle中有一套卡通樂器。輪胎壓力傳感器和倒車攝像頭也是標準配置。機艙空氣系統還配備了PM2.5(顆粒物質)過濾器 - 這些功能在中國煙霧繚繞的城市中派上用場。對于中國標準來說，這是一種奢華的設備水平，尤其是在一輛極簡城市的汽車中。

快速充電僅需50分鐘即可完成，從0-80%，或4小時到100%，雷諾稱之為慢速充電。電池，電機和性能規格尚不清楚，但我們知道它比競爭對手輕了130公斤。

雷諾和電力推進

雷諾的BEV憑證堅如磐石，開拓性的Zoe(2012年首次亮相)現已改變了約110,000輛。在聯盟內部，日產的Leaf已進入第二代，而許多競爭對手正在競相將其首款BEV推向市場。

在2018年的巴黎車展上(以及在他的戲劇性監禁之前)，卡洛斯·戈恩對這款車在中國的巨大潛力表現出色。與中國競爭對手相比，K-ZE將更加復雜，戈恩堅持認為它會直接在價格上競爭。當你考慮去年僅在中國銷售近50萬輛純電動汽車時，這種潛力是巨大的。

雷諾是先鋒，是歐洲電動汽車的領導者。K-ZE是一款經濟實惠的城市SUV風格電動車型，結合了雷諾最好的車型。戈恩說，我們在電動汽車方面的領導地位，我們在經濟實惠車輛方面的專業知識以及建立強大的合作伙

在將K-ZE描述為全球汽車的同時，戈恩對其歐洲未來的信心不足 - 商業案例可能會加劇，但中國排在第一位。

混合增援是入境的

雷諾此前在電氣化方面全部或全部一無所獲，也宣布其批量銷售的混合版本;Clio，Megane和Captur。Bad E-Tech提供混合動力(Clio)和插電式混合動力功能(Megane和Captur)，首批E-Tech Renaults將于2020年上市。