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國際能源署周三在一份報告中表示,2017年全球電動汽車銷量增長54%,全球庫存量達到300萬個門檻。
在中國這個全球最大的電動汽車市場中,銷售額也增長了一半左右,但市場份額仍然很小,只有2.2%。

據挪威國際能源署(IEA)稱,在挪威,電動汽車擁有迄今為止世界上最高的市場份額,但即便如此,它仍只有6.4%。
盡管如此,這家總部位于巴黎的機構對該行業的前景持樂觀態度。
報告稱,“支持性政策和降低成本可能會導致到2030年前景期間(電動汽車)市場的大幅增長。”
政策制定者應該履行他們目前對環境的承諾,“到2030年,道路上的電動輕型車輛數量將達到1.25億”,它補充道。
如果政策抱負進一步發展,這個數字在2030年可能會高達2.2億,它說。
但國際能源機構表示,為了讓未來的汽車超越汽油和柴油驅動的競爭對手,政府將不得不帶頭。
國際能源署表示,“主要市場(中國)和銷售份額(挪威)的政策推動力度最大。”
“展望未來,最強勁的現行政策信號來自中國和加利福尼亞州的電動汽車任務,以及歐盟最近提出的2030年二氧化碳排放標準提案。”
歐盟承諾將其溫室氣體排放量從1990年的水平減少40%,并將可再生能源的使用量提高至少27%。
法國是歐洲僅次于德國的第二大汽車產業的所在地,它宣布計劃到2040年終止汽油和柴油車的銷售,這是實現巴黎氣候協議下實現目標的宏偉計劃的一部分。
電動汽車使用電池代替汽油或柴油,從而大大減少對環境的破壞。
但他們并非沒有爭議。
電池中的關鍵部件包括礦物鈷,其中大部分來自動蕩不安的剛果民主共和國。
人權組織對鈷行業的腐敗問題表示擔憂,而剛果民主共和國礦工的工作條件往往也很差。
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