巴黎車展上首次亮相的雷克薩斯UX概念代表了豐田奢侈品牌對超小型跨界車型的探索。

它預覽了一款可能在雷克薩斯產品陣容中低于目前NX的新車型。

雖然雷克薩斯沒有明確說明，但這樣的車型可以基于豐田C-HR，該車型將在2017年春季推出預售期后開始銷售。

不要錯過：雷克薩斯UX小型跨界車可能會獲得豐田C-HR不會的混合動力版本

15個月之后，行業貿易雜志沃德汽車報道稱，雷克薩斯UX仍在為美國推出進行研究，盡管該品牌的經銷商認為他們迫切需要它。

“我們正在幫助我們的公司了解我們將要擺在桌面上的東西，”該部門美國總經理Jeff Bracken表示，因為它在小型奢侈品領域沒有入門交叉車。

之前的入門車型是老款雷克薩斯CT 200h混合動力掀背車; 該車型的銷售在2017車型年后停止銷售。

這款UX概念車由雷克薩斯在法國的ED2工作室設計，配備了其他近期雷克薩斯車型上的設計語言的更新版本。

憑借其眾多車身折痕和大型“主軸”格柵，“它與較大的NX和RX交叉車具有家族性的相似之處。

它比其他許多交叉車更像汽車，車頂線條較低，離地距離較小。

一個不同尋常的特點是“透明”A柱，由聚碳酸酯翅片連接到鋁制脊柱。

由于安全考慮，較為昂貴的A柱已經在現代汽車中變得普遍，但它們可能會在某種程度上阻礙駕駛員的觀點。

同時，外后視鏡被相機取代，有助于改善空氣動力學。

雖然雷克薩斯的日本本土已經對用相機取代鏡子的想法感到溫暖，但美國監管機構仍然不會允許它用于生產汽車。

盡管業界有這樣的愿望，但他們認為消除外后視鏡是一種潛在的效率優勢。

內飾包括四個座位，并實現雷克薩斯的“動力座椅概念”。

這涉及移動的座椅支撐，其應該在駕駛時保持乘員穩定 - 增加舒適性。

座椅材料由蜘蛛絲制成，雷克薩斯聲稱它具有必要的強度，是比傳統材料更具可持續性的選擇。

雖然雷克薩斯提供了關于座椅的大量信息，但它沒有討論UX概念的動力傳動系統。

鑒于雷克薩斯已經在歐洲申請了“UX 250”和“UX 250h”的商標，似乎汽油和混合動力版本都將在最終的生產版本上提供。

目前SUV在北美的普及意味著，很有可能一個生產版本的UX將獲得綠燈 - 而且它將進入美國市場。