該Taycan是保時捷電動革命僅僅是開始。保時捷希望到2025年，其銷售的50%由全電動或電動汽車構成。作為這一戰略的一部分，我們已經知道保時捷計劃推出Macan SUV的全電動版本。這是有道理的，因為Macan是保時捷最暢銷的車型。

在Taycan推出期間，保時捷還暗示下一代718 Cayman和718 Boxster可能會以全電動車型上市。但是這些模型可能會帶來另一種重大變化，純粹主義者對此不會滿意。

“ 718恰好適合電動汽車，不是嗎?”保時捷副董事長Lutz Meschke告訴Top Gear。這些下一代汽車將是采用全電動汽車的好時機。”我們懷疑許多人會錯過當前車型的渦輪增壓四缸發動機，該發動機取代了保時捷心愛的六缸發動機。但是，盡管718 Boxster和718 Cayman都歷來都是后輪驅動的跑車，但梅施克說，全電動驅動的全輪驅動車型“很有意義”。我們不認為保時捷純粹主義者會為此感到高興。

Taycan建立在保時捷定制的J1平臺(將在大眾集團內部共享)的基礎上，電動Cayman和Boxster預計將使用與奧迪共同開發的保時捷PPE電動平臺，這可為保時捷節省30%的開發成本。

同樣的平臺也將在2022年面世時支持電動Macan。與Macan一樣，電動Cayman和Boxster將與當前的燃燒動力車型一起出售數年，然后逐步淘汰。保時捷甚至于2017年借助Cayman e-volution概念為我們提供了未來718電動汽車的預覽版。它一次充電后只能行駛124英里，但具有Taycan 800V架構的早期版本。

在Macan，718 Cayman和718 Boxster變為全電動后，Cayenne和Panamera也將獲得全電動處理。但是會有911的電動版本嗎?不太可能，因為梅施(Meschke)承認開發電動911比電動718“要困難得多”。這并不意味著911完全不會電氣化，但是，預計將是當前992代911的混合動力版本在2022年之后到達