隨著Proton將在其本地組裝的2020X70中引入一種新的七速雙離合變速器，毫無疑問將被問及變速箱的可靠性，特別是在馬來西亞人被困擾雙離合大眾和福特車型的災難所刺痛之后。

吉利方面相信，其DCT不會受到這些問題的困擾，這些問題通常會影響干式離合器的傳動。在我們訪問該公司在中國浙江寧波的設施時，該公司的高級總工程師特金德·辛格（Tejinder Singh）在一次新聞發布會上說，使用油冷濕式離合器設計消除了大部分損害DCTS聲譽的問題。

“許多早期的DCT在干式離合器時都存在可靠性問題，而這種離合器通常不具備那么好的熱性能。有了濕離合器，我們每分鐘泵大約12到15升的油來散熱，但干離合器沒有。這就是為什么會出現很多與溫度相關的問題的原因之一。

特金德補充說，干式離合器變速箱暴露在元素中，可能會受到天氣條件的影響。“隨著濕度的變化，隨著溫度的變化，有了臟的環境，有了干凈的環境，就會出現很多偏差。所以有些時候你會覺得輪班很好，有些時候，天氣更干燥，輪班也不那么愉快。正因為如此，有很多人抱怨。

“現在，隨著我們在吉利的方式濕了，它就像一個自動變速器-它是一個受控的環境，它是油冷卻。油進行過濾，并保持在溫度范圍內..因此，很多溫度問題對大多數制造商來說都是[過去]的問題，即使在我們的例子中，沃爾沃重型汽車的重量為2.3噸，在有啟動和停止的等級上有一個幾乎兩個音調的拖車，我們已經表明我們（在耐久性方面）非常好。

泰金德說，濕式離合器的使用也回避了影響干式離合器的許多光滑性和細化問題。“許多發射猶豫、顫抖和抖動，特別是在平行停車期間，都是干式離合器發射的特點。隨著濕離合器的啟動，這些問題中的近99%消失了。

他還說，這種特殊配方的傳動液在很大程度上有助于從停頓和換檔中平滑發射。“你總是要注意摩擦材料和你使用的油的類型之間的相互作用。

“吉利擁有一種經過大量測試開發的專有石油。它與我們的離合器設計一起工作，并有一定的摩擦系數與滑移速度，我們仔細監測和仔細控制。這些特性已經被開發出來，在發射時，你不會有任何戰栗或戰栗，在移動過程中也是如此。