保時捷正準備推出第八代911，它已正式確認將于11月27日在洛杉磯車展亮相，因此該公司推出了一個新的系列，回顧其前身。

故事始于1963年法蘭克福車展，保時捷在那里推出了全新的901。 設計取代356，這輛車首次推出了一個新的2.0升平六發動機，生產128馬力(95千瓦/130PS)。

一年后，該模型作為911推出，因為標致抗議使用901名綽號，因為它使用了三個數字，中間是零。 這家汽車制造商認為，這與他們自己的命名方案過于相似，目前仍在308和508等車型上使用。

標準車型推出后，保時捷于1965年推出了911Targa.. 據該公司稱，這是為了安撫那些認為敞篷車很危險的美國消費者。 因此，Targa有一個7.8英寸（20厘米）寬的滾動條，一個可移動的屋頂和一個“迷你軟頂”來覆蓋后面。

一年后，保時捷推出了911S，它有157馬力(117千瓦/160PS)。 這一年也標志著Fuchs車輪的推出，保時捷聲稱這是“可能是汽車歷史上最著名的車輪”。

在1967年，該公司推出了入門級911T，它有108馬力(80千瓦/110PS)。 相比之下，目前的911T有365馬力(272千瓦/370PS)。

更大的變化發生在1968年，當時保時捷推出了1969年的模式，其中的軸距已經伸展了2.2英寸（57毫米）。 雖然在同一代人中看到輪距的變化是不尋常的，但保時捷說，他們這樣做是為了給模型“更平靜的處理”。拉伸軸距并不是唯一的變化，因為保時捷用一個更大的2.2升的單元取代了2.0升的發動機。

隨著第一代911的生產逐漸減少，保時捷推出了911CarreraRS2.7，它只重2,205磅（1,000公斤）。 由于輕盈和207馬力(154千瓦/210PS)發動機的結合，該模型能夠達到超過152英里/小時（245公里/小時）的速度。