我真的不明白為什么有些人用來調(diào)用舊Mk V和可VI大眾高爾夫gti無聊,當(dāng)事實(shí)上,與200 - 210馬力,他們卻一點(diǎn)也不,也不是最新的一個,這是近年來最輕和最強(qiáng)大的一個。

如果你想要一個無聊的GTI,無非是可四世,只有一個可笑的148馬力(150 ps)當(dāng)它第一次出來,和幾乎是區(qū)別其他范圍——它甚至沒有一個合適的可見排氣,隱藏其背后的管后保險杠。

最新的一個比以前更強(qiáng)大，甚至有一個可選的性能包，使峰值輸出達(dá)到227 hp (230 PS)，縮小了用于將舊的GTIs與其競爭對手區(qū)分開來的直線性能差距。這也有助于較低的重量，正如克里斯哈里斯發(fā)現(xiàn)，駕駛標(biāo)準(zhǔn)的GTI，沒有性能包，為他的最新驅(qū)動器視頻。

他承認(rèn)自己有點(diǎn)搞不清這輛車是給誰用的，他解釋說，這些車是留給那些更接近原始概念點(diǎn)的愛好者們的，他們買了這些車，然后開著它們拼命地去獲得所有額外的性能。現(xiàn)在，即使有六速手動(當(dāng)然有超快雙離合)，GTI據(jù)說也非常容易駕駛，根據(jù)選擇的駕駛模式，它既可以舒適，也可以僵硬和抓握。

值得慶幸的是，還有一種“個人”模式，可以讓司機(jī)根據(jù)路況或自己的個人品味來調(diào)整設(shè)置。

哈里斯的結(jié)論是，GTI是非常舒適的巡航，而在舒適模式，但一旦它是尖銳的電子，它成為一個有趣的熱艙口。

向下滾動并觀看整個視頻，像往常一樣，僅僅使用它來獲取信息，而不是改變/形成自己的觀點(diǎn)——開車，然后嘗試得出結(jié)論。此外，試駕一輛車也不是那么難，即使你不得不稍微誤導(dǎo)一個汽車銷售代表。

安德烈·內(nèi)德利亞著

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