如果說之前的C7雪佛蘭Corvette和新的中置引擎C8之間有什么不同，那是保守的說法。當(dāng)然也有區(qū)別——他們有兩個完全不同的布局。但有些不同之處并不會一下子跳入你的眼簾。摩根?克羅斯比(Morgan Crosbie)是加拿大一名頂級克爾維特(Corvette)汽車銷售員，據(jù)他的經(jīng)銷商簡歷顯示，他已經(jīng)銷售汽車五年了。

兩者之間的一個重要區(qū)別是向前的可見度，這似乎是顯而易見的。C7，這是一個Z06修剪，有一個很長的前端，以適應(yīng)V8引擎。增壓器進(jìn)一步提高了引擎蓋線，限制了前方的能見度。C8的前端比C7短，且具有更陡的坡度，這使得它的前方能見度更高。

下一個區(qū)別純粹是主觀的，一個需要重新訪問作為新的C8克爾維特變種到達(dá)，但C7聽起來確實更好。一個可能的原因?打開的主干區(qū)域作為排氣音符的放大器。克羅斯比稱它為“音箱”，因為它的排氣管從乘客艙下面一直排到后面。而C8則沒有這樣的奢華，它將自然的排氣聲音隔離在駕駛員身后的引擎艙內(nèi)。

車頂?shù)拿姘逡膊煌珻7的比C8的長幾英寸。通用汽車的工程師還修復(fù)了C7的輪胎跳問題，它會突然出現(xiàn)在完全鎖定轉(zhuǎn)彎。這不會發(fā)生在C8，雖然這可能是由于磁懸浮。C8的轉(zhuǎn)彎半徑也更小。

有一件事克羅斯比沒有做比較，那就是室內(nèi)設(shè)計，這是有原因的。雖然C8比C7領(lǐng)先數(shù)英里，但它們來自兩個不同的時代。C7是為2014款車型而設(shè)計的，自那以后，汽車內(nèi)飾發(fā)生了很大的變化。許多這些差異是由于C8的新布局，和妥協(xié)的工程師和設(shè)計師必須作出的新設(shè)計。雖然可移動的屋頂更小，前方的能見度得到了很大的改善。這兩款車之間可能有很多細(xì)微的區(qū)別，但它們現(xiàn)在也是兩款完全不同的車了。