馬自達正準備完全改造其馬自達6號中型轎車，這符合其卓越的愿望。 我們早就知道，這家汽車制造商正在開發一種新的內聯六引擎，用于縱向、后驅動的汽車布局，汽車和司機的一份新報告表明，下一個馬自達6將是第一個得到它的人。

對于那些不熟悉當前6的人來說，這就是為什么這是一個大問題：

自從馬自達6號作為2003年的車型引入美國以來，它一直是一款橫向發動機前輪驅動的轎車，這是它的典型車型，它還包括長期的前驅車，如本田雅閣、豐田凱美瑞和日產Altima。 (我們應該指出的是，第一代Mazdaspeed6被修改為接受全輪驅動系統，作為前驅6規則的唯一例外。) 為了移動到一個縱向，后方驅動的布局為6-一個更常見的入門豪華空間，包括寶馬的3系和奔馳的C級，馬自達將完全從零開始。

這一新的“大型架構”，在馬自達去年的一份公共財務報告中首次確認，大概也將與CX-9三行交叉共享，該交叉目前建立在與6相同的平臺上。 馬自達6是這兩種產品中的舊產品，因此它將是第一個獲得新架構是有意義的。 目前，馬自達在美國投資組合中唯一的其他后驅產品是小型MX-5Miata跑車。

根據這份奇怪的財務文件，新的平臺將圍繞上述內聯-6，這將得到馬自達的Skyactiv-Xnovel壓縮點火技術。 還將有一個柴油版本的發動機，該平臺將支持48伏溫和混合和全啟動插件混合技術。 后輪驅動只暗示了這樣一個事實，即發動機將縱向坐在發動機艙內，但唯一的選擇確認為新的平臺是i-Activ全輪驅動。 過去是否有縱向發動機、前驅車輛？ 是的，但它們很罕見。

今年公布的一份專利申請披露了新的直六號的一些細節。 馬自達的新的六缸顯然將相對緊湊（發動機類型往往是大量的長度），并將有能力改變其排氣口的大小。 還發現了一項縱向八速自動變速器的專利，這將標志著馬自達目前六速最大變速器陣容的升級。

下一代馬自達6的時間很不確定，特別是目前的全球健康危機減緩了一切，但新的后驅轎車可能在2022年到來。 也許更令人興奮的是這個平臺對潛在的后驅跑車意味著什么。 馬自達RX-視覺和視覺跑車的概念從幾年前強烈暗示一個RWD布局，他們的長罩將非常適合覆蓋一個直的六，可能與雙渦輪或性能混合輔助。