巴黎—雷諾正準備大幅縮小其車輛范圍，撤回著名但境況不佳的車型，如Espace小型貨車，作為迫在眉睫的成本削減計劃的一部分，該行業的四個消息來源和法國汽車制造商表示。

該公司因其曾經的明星CEOCarlos Ghosn的垮臺和其主要市場的挫折而動搖，將在本月末詳細說明它打算如何在未來三年內削減20億歐元（21.6億$）的成本。

這將與雷諾陷入困境的日本合作伙伴日產(Nissan)自己的戰略更新相吻合，該更新將于5月28日概述，其中應包括從歐洲和其他地方撤出，重點關注美國、中國和日本。

一位消息人士告訴路透社，“該項目尚未完全確定，但Espace、（小型面包車）景區和大型轎車Talisman應該已經被認為是從未來的產品計劃中取消的，實際上是考慮到這些型號將停止?！?/p>

消息人士補充說：“簡而言之，小型貨車和轎車的數量減少了，而且重點放在了交叉車和SUV上?！?/p>

該公司已經在2009年開始對其產品范圍進行全面調整，但其產品目錄中仍有45至50種型號，其品牌包括達西亞、RSM、Lada和Alpine。

雷諾去年公布了10年來的首次凈虧損，并與其他同類公司一樣受危機的嚴重打擊，但拒絕置評。

這家由法國國有15%股份的保險公司正在與政府談判一項40億到50億歐元的援助計劃，以抵御因這一流行病而導致的銷售和生產下降的影響。

雷諾的法國競爭對手PSA(PSA)在六年前也走了一條類似的道路，當時它宣布將其三個主要品牌的車型數量從45個減少到26個，目的是每年節省3億歐元。

另一位消息人士說：“雷諾在國際上的影響力遠遠超過其同胞，其銷售額仍集中在歐洲。” “但是，即使雷諾的地理多樣性是其眾多模型背后的因素，這一水平也是不可持續的?！?/p>

Espace模型自1984年推出以來已售出130萬臺，將是最值得注意的。 至少在歐洲，它是多用途車輛(MPV)部分的標準承載。

然而，自2015年以來，第五代車型在市場上一直在與SUV的競爭作斗爭，去年其銷量暴跌21%，僅為1萬輛。

兩位消息人士稱，Espace以及雷諾前暢銷書之一的緊湊型小型貨車Science將讓位給新的Kadjar車型，這是一款在西班牙建造的SUV，有五個座位和七個座位的版本。

這兩種型號以及塔利斯曼都建在法國北部杜艾的雷諾工廠。 但該網站仍將積極參與基于雷諾-日產聯盟(Renault-Nissan Alliance)新電氣平臺的兩款新車型的計劃組裝。

為了降低成本和提高盈利能力，雷諾還計劃從與日產(Nissan)和三菱(Mitsubishi)的聯盟中獲得更多的協同效應，出售房地產資產，并關閉中國等虧損市場的業務。

代理首席執行官Clotilde Delbos表示，在削減成本方面沒有什么禁忌，這會引起人們對裁員和工廠關閉的擔憂。 然而，這在法國很可能具有政治敏感性，特別是當該組織就國家援助問題進行談判時。