這華麗，古怪，驚人的720馬力日產不是-我們重復，不是-下一代GT-R。但我們真的，真的希望它是。也許它提供了一些線索，日產計劃用什么來取代r35代哥斯拉…

這一驚人的發明實際上是尼桑GT-R50的斜體設計。這是日本汽車制造商和意大利汽車制造商之間的合作，旨在為野蠻的GT-R配方添加一些意大利風格和優雅，并慶祝兩個生日。是的，2018年是GT-R在日產歷史上的50周年，也是意大利設計公司(Italdesign)成立50周年。這比有蠟燭的蛋糕要好得多。

尼桑的設計總監Alfonso Albaisa說GT-R50是這個問題的答案:“如果我們創造了一個GT-R沒有限制，然后真的去制造它?”這就是設計師的夢想。雖然它仍然被認為是GT-R，但它的每一個功能都被夸大了，從而創造出了一臺擁有真正超級車的機器。

以前大燈為例，它由多個LED燈條組成，將一個大開口的前大燈條分割成兩半，并將其框成金色。是的，希望你喜歡金子。gt - r50有很多黃金。

這款車的車頂線比標準GT-R的車頂線要低54毫米，車頂線的特點是在車頂表面形成了一條引導空氣進入巨大的、邁凱輪風格的彈出式尾翼，你可以看到，它被包裹在金色的后甲板上。好吧，這是一個汽車的金禧年，所以為什么不全力以赴呢?

沒有標志性的四盞圓形尾燈，現代的GT-R就不完整，意大利設計公司(Italdesign)在這里采用了“3D”設計，將福特gt風格的空心燈“漂浮”在金色后飾板上。沿著這條路走下去會看到什么景色啊。

提醒你一下，它需要福特GT或邁凱輪留在GT- r50的尾部。它是基于GT-R Nismo的基礎，但3.8升雙渦輪V6發動機的燈芯已經從592bhp上升到驚人的711bhp，這是由賽車-specmods提供的。

日產增加了GT3競賽規格的渦輪增壓器和增強型中冷器、重型曲軸、加強型活塞、連桿和軸承、新的排氣裝置，并升級了冷卻和機油系統。六速雙離合器變速箱已加強，以應付的力量產生的575磅ftengine。

還有一個改進的比爾斯坦懸架設置與可調阻尼器，21英寸碳纖維車輪，和一個完全修改，阿爾坎塔拉覆蓋的小屋。

你和我們想的一樣嗎?是只有我們，還是一個令人難以置信的徹底的重新設計，重新設計和重新裝飾，就像一個簡單的一次性概念車，由紙和粘土制成?

日產(Nissan)和意大利設計公司(Italdesign)在這個問題上已經下了很大功夫。大量的規格，對細節的大量關注，以及絕對的堅持，這與新的GT-R沒有任何關系。尼桑，你確定嗎?我們懇請您重新考慮……