你說你想擁有一輛電動的第一代野馬車，但是你沒有26.5萬美元坐著從伊利諾斯州的Gateway Bronco公司購買一輛?好吧，你可以嘗試贏得一個，通過慈善抽獎，為大聯盟影響，一個由圣路易斯紅雀隊投手亞當溫賴特創建的反貧困組織。

到6月17日，你可以把你的帽子(和一些錢)投入到比賽中，有機會在你的車道上停放一輛1968年的電動福特野馬。獲獎者還可以獲得相應的稅款，外加2萬美元現金。這肯定會幫你抵消一段時間的電費。

這種慈善抽獎并不是什么新想法，但在這種情況下，對獎金的渴望肯定會吸引人們的興趣。“它已經取得了巨大的成功，”Gateway的創始人賽斯?伯基特表示。“我們現在有三輛電動野馬車正在生產中，我們認為未來會有更多。”

圖中藍色的那輛實際上是Gateway公司建造的第一輛電動野馬，而不是抽彩的那輛。那輛1968年出廠的六缸卡車已經基本準備就緒，但仍在等待最終車主的指示。“我們會為顧客完成它，按照他們的要求粉刷和裝修，”伯基特說。購買Gateway公司的電氣化野馬車的客戶最終可能要花費30萬美元左右，具體取決于選項。如果你能忍受冷熱的杯形架，或許你可以更接近26.5萬美元的起價。

他們說，Gateway的建筑使用了兩個電動機，它們合起來的馬力超過400馬力。電池來自特斯拉，但它不像一個Model S電池組螺栓在卡車的底部。Gateway拆解特斯拉的電池組，測試每個電池，并重新組裝成定制的電池組，以優化存儲和重量分布。總容量超過100千瓦時，伯基特說，他有信心這些卡車的續航里程將超過200英里。就Bronco的建造者而言，伯基特可能比大多數人更能適應電氣化的細微差別——他是一名發明家，他的專利包括一套在病人體內對醫療設備進行磁導航的系統。因此，為野馬改裝特斯拉電池并不是一個特別艱巨的項目。

令人驚訝的是，電動馬達通過Tremec五速手動變速箱運行——不是因為它們真的需要這樣做，而是因為這樣做只是為了好玩。伯基特說:“大多數人可以把它留在二檔或三檔，這就是他們所需要的。”更高的齒輪確實有助于降低rpm在高速公路上，但特雷梅克是真的作為一個文字連接到野馬的過去。伯基特說:“我們做的市場調查顯示，人們想要手動的電動變速器。”“這能引起共鳴，因為它是電的，但也很懷舊。”

考慮到福特對Rivian的投資以及F-150的電氣化計劃，2021年的Bronco將不可避免地最終產生一種電動版本。但是如果你想要更早地得到一輛電動野馬車，你還有時間去贏得一輛。祝你好運。