當起亞幾周前在歐洲推出改進型里約熱內盧時，該公司在新聞稿中簡短地介紹了一款線控離合器六速手動變速器，它將提高油耗并減少二氧化碳排放。一份新的新聞稿提供了關于智能手動變速器(iMT)的細節，我們發現這是一個令人驚訝的創新途徑，專為溫和的混合動力車設計。傳統的雙離合器自動變速器，部分得益于更多的檔位和編程的可重復性，在油耗等指標上已經比人類駕駛者的自動變速器表現得更好。起亞歐洲動力系統負責人表示，該公司之所以開發這一手冊，是因為“歐洲司機尤其喜歡自己換擋。”在預算和標準變速箱的壓力下，甚至在目前的陣痛之前，這似乎是一個善意的姿態。

傳統的連接從離合器踏板到變速箱在iMT，傳感器在踏板杠桿控制離合器電動。配備imt的起亞可以接管控制的傳動系統，即使是在車輛的齒輪。例如，當司機在紅燈前松開油門時，iMT會告訴輕度混合動力系統在松開離合器時關閉引擎。通常情況下，許多司機在這種情況下使用滑行擋來減慢車速，而不用踩下剎車踏板。起亞的系統有“開式離合器限制減速和允許汽車充分利用其動能，”這將意味著重新考慮一個更好的變速箱使用點。

如果駕駛員在滑行過程中踩下油門或剎車，集成啟動發電機(ISG)會重新啟動引擎。假設速度沒有下降得太低，為選擇的齒輪，iMT嚙合離合器和車手恢復在齒輪起亞留下。混合動力系統提供一個推進，以得到發動機轉速回到速度，以避免陷入僵局。如果車速太低而無法避免當前檔位的堵塞，iMT就會松開離合器，這樣在檔位時汽車就能有效地以空擋重新啟動，駕駛員也可以進行調整。

如果駕駛員在滑行過程中踩下離合器踏板，ISG會用開式離合器重新啟動發動機，所以是空擋。

由于變速器可以更快地關閉引擎，更晚地啟動引擎，起亞表示，該系統“在實際駕駛中可以減少大約3%的二氧化碳排放。”在新的歐洲排放機制中，每一個百分點都很重要。

iMT首次亮相的車型與該汽車制造商的Smartstream 48伏特MHEV動力系統。首先是Ceed艙口和Xceed交叉與1.6升柴油輕度混合動力，然后改頭換面里約熱內盧與1.0升汽油輕度混合動力。這家韓國制造商計劃今年推出iMT系列新引擎和溫和混合動力系統。7速雙離合器仍可選。