根據皮卡民俗，這是黑暗的一天，道奇擊敗雪佛蘭。在截至今年6月的今年迄今為止的銷量中，Ram的雪佛蘭Silverado銷量為42,703輛。這么小的利潤很大，原因有兩個：雪佛蘭通常在美國卡車銷售中排名第二，而2019年的Ram是絕對壯觀的皮卡，它重寫了巨大的架上野獸如何騎乘，駕駛，并感覺到里面。

到目前為止，截至6月，Ram的銷量(包括所有重型版本和新舊的Ram 1500 Classic)總計299,480，而Silverado則為256,777。僅在6月，強大的公羊(Ram)同比增長56%至68,098輛，而西爾維拉多(Silverado)則下滑12%至47,089輛。這兩個品牌都無法壓倒福特。福特在6月持平，共有79,426輛F系列皮卡(不包括巨大的F-650 / F-750皮卡)，而全年則為448,398輛。截至6月，Silverado的雙胞胎，GMC Sierra和GM的整體銷量超過Ram，增幅超過54,000。但是從技術上講，Ram贏了，Chevy輸了全尺寸卡車大戰-至少現在是這樣。為什么?

舉個例子，就像Ram去年1月份開始在小浪中引入新一代1500 及其重型卡車一樣，通用汽車也與Silverado一樣。最初，雪佛蘭經銷商只有乘用車駕駛室模型可用，直到3月份開始生產價格更便宜的單駕駛室和雙駕駛室皮卡。該Silverado的HD(2500和3500)才開始抵達經銷商在幾個星期前，他們不會達到相當大的庫存，直到秋天。

換句話說，Silverado的銷售下滑可能是任何制造商的產品節奏的典型結果，因為它逐步淘汰了較不流行的當前型號，并逐漸提高了新型號的產量。在皮卡車級別中，可用的內飾有數十種，新車型要花很多時間才能獲得全部動力。

其他說明包括Ram擁有超靜音的豪華轎車，帶有獨立的懸架和可選的空氣彈簧，Ram領先的12英寸信息娛樂屏幕，其48伏輕度混合動力系統，以及純粹的質量(以及，在Laramie車型上，對其內飾進行了徹底的呵護)。這是Ram拖拉，粉碎并粉碎其路徑中任何東西的最重要條件。Silverado的內飾質量與上一代產品相比幾乎沒有改善，HD變型的前端造型很怪異，其新的四缸發動機仍然是許多購買者無法接受的四缸發動機。

一年漫長，人們花了50英鎊購買精美皮卡的選擇很多。到今年冬天我們冷冷顫抖的時候，Silverado-Ram競賽可以以多種方式進行。