寶馬是一個(gè)非常注重駕駛樂(lè)趣的品牌，即使其目前提供的絕大多數(shù)產(chǎn)品都沒(méi)有達(dá)到娛樂(lè)部門的領(lǐng)先水平。寶馬試圖通過(guò)確保M Division盡可能遠(yuǎn)離電動(dòng)汽車的方式來(lái)解決此問(wèn)題。多余的重量會(huì)破壞駕駛樂(lè)趣，但是非M車呢?就像所有其他大型公司一樣，寶馬整體上需要減少其環(huán)境足跡。那么解決方案是什么?寶馬宣布，其目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)超過(guò)700萬(wàn)輛純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。

此外，“寶馬集團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)提供了世界上最廣泛的帶電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高檔汽車選擇。” 目前，這主要適用于7系列和5系列轎車，而X1很快就加入了他們的行列。寶馬擁有Mini的所有權(quán)意味著英國(guó)品牌Cooper SE也屬于新計(jì)劃。顯然，寶馬i3等全電動(dòng)汽車也為更清潔的未來(lái)鋪平了道路，而iX3證明了i3不僅僅是慕尼黑最好的水中的象征性腳趾。但是，該計(jì)劃不僅涉及電氣化新產(chǎn)品和完善現(xiàn)有產(chǎn)品。

眾所周知，電池價(jià)格昂貴且生產(chǎn)臟。一次，豐田普銳斯比舊的路虎衛(wèi)士更具環(huán)境破壞力。但是，有了更多的經(jīng)驗(yàn)，就會(huì)有更好的做事方式，寶馬表示，混合動(dòng)力車X1的使用壽命內(nèi)的二氧化碳排放量將比同等的汽油動(dòng)力車型小55%。此外，寶馬集團(tuán)正在開發(fā)“可重復(fù)使用的電池芯材料循環(huán)系統(tǒng)”，以及旨在使從生產(chǎn)到電動(dòng)汽車處置的所有過(guò)程都比以往更清潔的其他進(jìn)步。甚至BMW eDrive組件的生產(chǎn)都是在可再生能源的驅(qū)動(dòng)下完成的。喝彩，寶馬，喝彩。