該甲殼蟲已經一去不復返了，現在大眾決定讓沒有做高爾夫的兩個變種。SportWagen和Alltrack將在2019年車型年結束生產，而在接下來的24個月中，將在他們的位置上發布不少于三款跨界車。

首先，歐洲設計的旅行車將在2019年底之前由Atlas Cross繼任。接下來是ID。Crozz將于2020年問世，Tarek計劃于2021年在墨西哥投入生產。跨界車至高無上!大眾汽車美國公司負責人斯科特·基奧(Scott Keogh)表示：

“ SUV肯定已經成為我們小時候記得的旅行車和小型貨車的家庭牽引車了。但是當我們展望未來時，我們擴大的SUV產品陣容和即將到來的ID。電動汽車家族將帶來機會，以各種方式將人們想要的風格與空間融合在一起。”

人們對這種模型的需求不斷增長是可以理解的，因為跨界橋可以彌合諸如Golf SportWagen之類的乘用車與皮卡車之間的差距。不管喜歡與否，跨界車是兩全其美的，盡管它們不像長屋頂的家用車那么實用，也不像越野車那樣強大。

人們普遍認為，Golf 8將在美國以GTI和R的形式出售，從而使緊湊型掀背車的其他所有版本都歸英國和歐盟所有。仔細查看美國較少的高爾夫產品的銷售數字，就可以看出問題的嚴重性。

從更大的角度看，經過重新設計的捷達在這一細分市場上已經足以滿足大眾汽車的需求。它比起初的SportWagen更具價值，并配備更多設備，并且比Alltrack便宜得多。作為日常司機或租車者，捷達是更好的選擇。

在使用這些車型之前，得益于1600 Squareback轎車(1966年至1971年)，412型旅行車(1971年至1974年)，Dasher(1974年至1981年)和Quantum(1981年至1988年)，大眾汽車成為了天窗的重要據點。福克斯(Fox)，帕薩特(Passat)和捷達(Jetta)也紛紛效仿，但盡管如此，2019年仍是美國大眾旅行車的最后一年。