新潁之處在于:Panamera S混合動力車借鑒并改進了保時捷卡宴S混合動力車的增壓3.0升直噴V6、34千瓦電動機和八速變速箱。一個1.7千瓦時的鎳金屬氫化物電池提供了大約1.5英里的純電動續航里程，但大大提高了附近城鎮的燃油經濟性。除了新的硬件外，這款車還有一個“E-Power”開關，可以讓司機選擇在時速高達53英里的城市里純電動行駛。該系統還允許引擎關閉的“航行模式”——一種美化的滑行模式——以每小時103英里的速度運行。如果一切順利，保時捷的混合動力轎車將在6秒內加速至每小時60英里，使其成為目前市場上最快的混合動力汽車。

>

技術提示:電動機充當發動機和變速器之間的耦合器。它附在變矩器的前部，可以自己驅動變速器，使Panamera S混合動力車擁有一個47馬力的電動馬達，有8種速度。然而，機械離合器連接發動機、電動機和變速器，最大輸出功率為380馬力和428磅-英尺的扭矩。在航行模式下，當汽車失去油門或向下傾斜時，發動機可以關閉，電動機可以偶爾提供動力或充當發電機。

驅動特性:Panamera表現超出預期，不管是不是混合動力車。它的基本重量為4436磅，長度為195英寸，寬度為76英寸，是個大男孩，即使是混合動力車，它也感覺比它應有的更有力量，就像一輛賽車在遠遠低于其重量級別的情況下戰斗。在拐彎處，它非常平坦，前輪在轉向不足前提供了足夠的預警。在正常的工作模式下，混合系統是完全透明的，從不干擾。在運動模式下，汽車提供的每一點電力潛力，從汽油和電動機。它的內飾非常棒——是我們所見過的最好的高科技、簡單奢華和精湛工藝的結合之一。

最喜歡的細節:Panamera混合動力車的信息系統有一個漂亮的屏幕，叫做引擎關閉時間。它會顯示一個柱狀圖，顯示在過去半小時的5分鐘間隔中，引擎運行了多長時間。你可能不這么認為，但繪制引擎關閉時間給你一個真實的感覺，就是如何努力工作，以保持節儉，以及你的油門濫用是如何干預這一目標。

司機的抱怨:在正常模式下，汽車第一次加速只有電動馬達。當對加速的要求超過了電動機的輸出功率時，燃氣發動機就會點火，計算機就會提高發動機的轉速以匹配道路速度。這種轉變可能要多花四分之一秒，感覺就像一個額外的轉折點。當然，這是一個小細節，這是保時捷裝甲上的一個小裂縫。在運動模式下，引擎保持運行，所以在轉換時沒有這樣的問題。

結論:Panamera S混合動力車是非常規的，但毫無疑問，它完全是一輛保時捷和一輛好車。如果只是通過無縫集成的方式，它就能推動技術的發展——它的機制沒有任何多余之處。與此同時，這是一款完美無瑕的豪華車，它的目標群體是有環保意識的高管和追求性能的精通技術的富裕消費者。它最好的招數是同時成為一輛優秀的豪華運動型轎車和一輛優秀的混合動力車——這是迄今為止人們還沒有發現的。

>