古人王維曾作“暮云空磧時驅馬，秋日平原好躲雕”，8月份的內蒙古錫林浩特，在連續幾天的小雨天氣后，草地郁郁蔥蔥的長了起來，與草原上的馬群追風逐日的，正是本次試駕的主角：東南 DX7 Prime智聯星空版。伴隨著炎炎夏日，東南汽車帶著車鏡，與DX7 Prime正式開啟了一段狂野試駕之旅。

加量不加價 智聯星空版都加了啥

本次車鏡試駕的車型為動力是1.5T匹配6擋手自一體變速箱的DX7 Prime智聯星空版，售價為12.29萬元。與此同時和它同樣售價的有1.5T手動尊貴型、1.5T自動豪華型兩款車型。

智聯星空版和自動豪華型相比，增配支持半扇電動開啟的全景天窗、車頂行李架兩項配置，考慮到年輕人的旅行需求，采光面積達1m2的全景天窗以及行李架能更好的讓車主在旅行途中享受自然生活。

三種動力模式 狂野程度5顆星

8月1日一早，我們就早早的開啟了自由試駕，全程線路153公里，主要以國道、高速路、砂石路為主，坐在車內調整好座椅角度，我們就可以出發了。DX7 Prime智聯星空版在動力上配備的是三菱1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配的是現代6AT進口變速器。

可能有人會覺得，這動力會不會有小馬拉大車的感覺?搭配6AT變速箱換擋頓挫嗎?車鏡回答：表現不錯。

東南DX7 Prime智聯星空版配備有ECO(經濟模式)、Sport(運動模式)、標準模式三種動力模式。車輛起步的感受還是比較輕快的，只需要輕點油門，即可感受到暢快的動力響應。

在高速路上，用標準模式行車時，前期提速換擋會稍有一些延遲，會有一種提速慢的錯覺。隨車的技術人員說，在標準模式下，考慮到車輛主要在城市使用，所以更加注重車型的燃油經濟性，所以標定換擋稍有延遲。這種稍微慢一拍的感覺在ECO模式下會更加明顯一些。

如果切換到運動模式，明顯感覺動力響應變快了許多，在換擋提速時也更加暢快。

隨著速度的提升，中段加速時車輛動力響應明顯變得十分積極，可以在較低的轉速下維持一個比較高的速度，輕踩油門就能輕松提速到110公里以上。當車速提高時，電動助力方向盤在轉向時會隨著車速的增加而稍微增大轉向阻力，低速時則輕盈。

結合整車前麥弗遜式獨立懸架以及后多連桿獨立懸架，在彎道轉向時轉向指向精準，打方向盤也沒有什么虛位，并且在轉彎時懸架側向支撐表現出色，側傾角度比較小。在濾震性能上，不論是砂石路還是鋪裝路面，它既能讓駕駛者感受到清晰的路感，同時還能過濾掉不平路面上的大部分震動，扎實的底盤帶來了更有質感的駕駛體驗。

外觀帥氣配置豐富 Skr內涵青年

東南汽車三年前和賓尼法利納合作之后，有了國際團隊的設計加持，車型外觀是一款賽一款時髦前衛，十分具有國際范兒，今年年初還發布了“翼3”的設計理念。DX7 Prime這款車型的外觀設計可謂把“翼3”的思路展現的淋漓盡致。

看著它的前臉，車鏡很容易的就能聯想到老鷹飛翔的樣子，鷹翼式的造型設計看起來很運動，大面積的銀色裝飾提升了整車的豪華感，前進氣格柵的“大嘴”造型也是時下很流行的設計思路。

當LED日間行車燈打開時，前臉這種鷹擊俯沖式的感覺更加明顯，一對雙透鏡鹵素大燈仿佛鷹眼一樣炯炯有神，DX7 Prime和內蒙古的大草原是如此相得益彰。

車側和車尾的車身線條很流暢的結合在一起，尾燈配備的是LED燈帶，一體式的燈光效果比LED燈珠要炫酷很多倍，雙邊雙出的排氣設計賦予整車更加動感、富有力量的造型風格，整體特別具有層次感。

再看車身內部，車身內飾有酷黑以及酒紅兩種配色，10英寸的中控大屏采用懸浮式設計，中控臺采用大面積的鋼琴烤漆材質，各項按鍵是上下撥動的操作方式，整體線條流暢，富有時尚感。

儀表盤為組合儀表盤，外圍是轉速表，中間是時速，下方有車輛的基本信息，隨著不同的駕駛模式還會有顏色的改變。

中控臺這塊10英寸大屏是DX7 Prime的全系標配，智聯星空版這款配備有智能車聯網多媒體觸控智能聯網系統，既然能聯網，那么智能車載Wi-Fi、播放網絡在線樂庫、地圖實時導航更是輕而易舉。

中控臺還配備有兩個USB接口，可以直接讀取各種文件，進行視頻、音樂、圖片的讀取播放，也方便前排乘客進行手機充電。

它配備的全新智能語音交互系統，只需要說出“你好，小南”就可以與它對話，控制車內的各項功能，最重要的是語音控制支持隨時打斷，和市面上的語音控制系統相比會便捷不少。

除此之外，智聯星空版還配備有倒車影像、GPS在線導航、百度CarLife、藍牙功能、遠程啟動、無鑰匙進入/啟動等等。在多功能方向盤上可以開啟定速巡航模式，在方向盤左邊可以開啟陡坡緩降、車身穩定控制系統，整體來說對主駕駛或者是副駕駛的操作體驗上都比較方便。

東南DX7 Prime的車身尺寸分別為4585、1900、1718毫米，軸距為2700毫米，坐在車內實際上感覺更大一些，尤其后排的腿部空間十分寬闊，如果是身材稍矮的車主，后排簡直是行政級的空間體驗!

車內大部分采用軟性材質包覆，仿皮質座椅的承載性很好，不會有塌陷的感覺。扶手箱配備有后排空調、USB充電接口，這一點十分人性化。

全景天窗更是不能讓人移開視線。不好意思，車鏡要承包這一塊能看見藍天白云并支持半扇開啟的全景天窗。

后備箱的儲物空間同樣令人驚喜，放平第二排之后，不論是出游還是搬家，大件行李完全不用擔心。

車鏡總結：

綜合來看，DX7 Prime配置的顯著提升車主都有目共睹。說句題外話，不少中期改款車型，很多企業會選擇拉個皮，改個外觀，增加一些不痛不癢的配置。但東南汽車不是，在整體售價不變的情況下，增添各項配置這才是真正的加量不加價。東南DX7 Prime滿足了消費者“既要面子，又要里子”的終極需求，它成為走量爆款車型那是遲早的事兒。

眾泰汽車每次有新產品推出時都會引來不少非議，特別是外觀造型，不過即便如此，依舊有很多人喜歡它，在前不久，眾泰首款7座旗艦SUV——T800進入了市場，不僅有了很高的原創度，而且科技配置豐富的嚇人，完全碾壓同級。

1：外觀方面

從T700開始，眾泰汽車的外觀原創度就開始變得很高了，很多元素被運用在了車身中，T800延續了T700的外觀設計，盡管沒有太明顯的變化，不過卻增長了車身。大尺寸星空式前格柵的辨識度極高，跟下方回字紋形設計搭配，形成了這一種獨特的風格。相比于T700，T800增加了車身尺寸，而且還采用了隱私玻璃，乘客私密性也有了提高。雙色外后視鏡集成了LED轉向燈，同時底部還安裝了360度環視系統和盲區監測的攝像頭，符合其旗艦車的身份。

2：內飾方面

內飾配色上，T800有米色和黑色兩種選擇，相對而言，米色內飾顯得更加溫馨，不過也有弊端，就是不耐臟，后期維護打掃比較麻煩。中控區加入了仿木紋飾板和鍍鉻材質后，看起來更高端大氣。方向盤雖然造型一般，但是配備了換擋撥片和多功能按鍵，突出了運動氣息和實用性，但是只能上下調節，有點遺憾。儀表盤的設計上，眾泰汽車花了不少心思，全液晶顯示屏科技感十足，看上去十分的夢幻。另外，中控液晶大屏帶來的視覺沖擊力也相當的強，內部具有多媒體系統、胎壓監測和空調調節等功能，不過流暢性和分辨率一般。自動駐車、電子手剎、自動啟停、盲區監測、駐車雷達、導航、陡坡緩降、車身穩定、360度影響和車道偏離等全有配備，科技配置堪稱碾壓同級。

3：空間方面

前排采用的是真皮打孔座椅，而且靠背上還有品牌LOGO，老板鍵和記憶功能都有了配備，檔次感明顯提升了很多。178cm的用戶坐上去后能有1拳的頭部空間，還算不錯。第二排是聯排式座椅設計，同時頭枕和扶手均有配置，無論是腿部還是頭部空間都很寬裕，乘坐舒適。

4：動力方面

T800采用的是170kw最大馬力、350Nm峰值扭矩的2.0T渦輪增壓引擎，跟其搭檔的是帶有運動模式的6擋雙離合變速箱。動力數據雖然不算很出色，不過輸出挺平穩，基本能滿足大多數人的用車需求。

總結：綜合來看，T800就是放大后的T700，它擁有跟T700極其相似的外觀設計，同時內飾風格也相差無幾，主要是具有了更加豐富的科技配置，同時還加大、加長了車身，有了更為寬敞的乘坐空間。