法拉利California T使用Handling Speciale包裝獲得更加銳利的優勢

2022-08-19 00:46:31 編輯：章珊福來源：

導讀自從法拉利用3.9升平面曲柄雙渦輪增壓發動機將加利福尼亞更新為T-spec已經過去兩年了，我們發現它是一個合適的變化 - 有助于駕駛，并且...

自從法拉利用3.9升平面曲柄雙渦輪增壓發動機將加利福尼亞更新為T-spec已經過去兩年了，我們發現它是一個合適的變化 - 有助于駕駛，并且引人入勝。現在法拉利推出了一種新的操控選項，將在即將于3月份舉行的日內瓦車展上亮相，這將為跑車增添更加清晰的優勢。

像大多數搬運包一樣，彈簧和阻尼器最受關注。安裝在傳統加利福尼亞T上的磁流變阻尼器會發生變化，從而增加對變化的路況的響應時間。和以前一樣，減震器設置通過方向盤manettino控制，最激進的變化可以在運動設置中找到。前彈簧更硬 - 前部16%，后部19% - 這將有助于所有軸的車身控制。法拉利聲稱，整體而言，這種設置只會略微降低乘坐舒適性。它需要駕駛一輛配備裝備物品的汽車才能找到答案。

這些變化不僅僅是處理硬件。由于重新校準的傳輸邏輯，在自動和手動模式下，運動模式下的換檔速度更快。法拉利的工程師還通過調整F1-Trac穩定控制系統的編程，發現了一些額外的角落退出速度。該公司聲稱這種調整也有助于在凹凸不平的表面上加速。

在美容方面，具有處理特性包裝的California Ts將采用啞光格柵，帶有啞光涂層圍欄的后部擴散器和啞光黑色排氣管。位于客艙內的特別版牌匾也是標準配置，

最后，在非常的舉動中，排氣音已經重新校準，以“強調性能提升”。也就是說，如果你碰巧沒有方便直接測量轉彎能力的增加 - 應該注意的是，法拉利沒有量化 - 運動型聲音將作為心理提醒。沒有人聲稱新的排氣系統會改變發動機的輸出功率 - 如此配備的汽車在7500轉/分鐘時的功率與我們在2014年測試的車型相同時為553馬力。

標簽：

免責聲明：本文由用戶上傳，如有侵權請聯系刪除！