沃爾沃不滿足于讓其新星V90越野旅行車在瑞典中部冰冷的荒野中首次亮相，而沃爾沃還帶來了XC90 SUV支架供我們調整步伐。不僅是XC90，還有：我們有機會購買裝備齊全的沃爾沃XC90 T8模型，該模型采用R-Design裝飾。

盡管將“ R-Design”附加到插電式混合動力車上似乎很奇怪，它本質上是卡車的更智能，更環保的版本，但您將開始理解為什么它絕對值得這個綽號當您意識到混合動力對于XC90意味著什么時。

當涉及沃爾沃XC90的動力總成時，增加為后輪供電的電動機實際上是第三個“獎勵”，因為它與渦輪增壓器和增壓器結合在一起，有助于為2,400kg的大型SUV提供動力。系統總輸出功率增加到400馬力，扭矩達到475 lb-ft，足以抵消EV電動機增加的250 kg。除非您嘗試快速，左右過渡以使其更適合跑車(或V90)，否則您將不會真正感受到這種重量。

在動力總成意義上，這就是電動汽車的提升。然而，它遠不止于此。您會看到，后輪沒有實際的驅動軸，后軸也沒有差速器。相反，當您需要更大的牽引力時，電動機將動力傳遞至后輪，因此它是AWD系統不可或缺的一部分。由于不需要所有設備，因此它也有助于減輕重量。(以下是顯示T8動力總成工作原理的視頻)。

那么，肯定會對XC90 T8產生不利影響，對吧?也許它不能拖得那么多或爬上一個陡峭的坡度?根據沃爾沃的說法，事實并非如此。這種插入式混合模型具有與其更傳統的T6兄弟幾乎相同的功能。現在令人印象深刻!

您也能感受到。與V90 Cross Country一樣，我們有機會將XC90在冰凍的湖面上進行測試，以了解其動態性。當然，前者被證明是響應速度更快的汽車，但是我們能夠保持滑行并改變方向而又不會真正使XC90變得異常混亂的方式令人驚訝。

當然，它的反應方式取決于我們選擇的五個驅動模式中的哪一個。例如，“ AWD”允許電子安全輔助裝置更加主動地介入，而“ Power”模式則使燃氣和電動馬達協調工作，以提供最快的反應時間。