福特Ranger與日產Frontier相互抗衡的過程中，我們發現自己將市場上最新的中型皮卡車與(相對)便宜的卡車的老政治家進行了比較。游俠于2019年復活，而Frontier的設計自2005年以來并未進行重大更新。

因此，毫無疑問，2019 Ranger在這里顯然是勝利者。我們將Ranger的滿分為10分的5.8分，這對皮卡車來說非常好，因為我們的規模同樣適用于所有新車。2019前沿得分為4.0，這是我們分配的最低分之一。

說實話，福特也不是最新鮮的新車。福特在2019年將其重新命名為市場，但我們現在得到的卡車已經在海外銷售了幾年。感覺到它的年代了，但不及邊界。

護林員可提供三種配平等級，可選擇帶6英尺床的加長駕駛室或帶5英尺床的乘員艙。Frontier可以在加長駕駛室或乘員駕駛室車身中采用五種裝飾之一。擴展駕駛室Frontiers配備6英尺高的床，而長臥床或5英尺高的床都配備了乘務員駕駛室。

在引擎蓋下，Ranger配備了270馬力的2.3升Turbo-4，與10速自動變速器結合在一起。它雖然很小，但功能強大，為游騎兵提供了輕快的動作。后輪驅動是標準配置，福特汽車遵循不幸的皮卡車傳統，將四輪驅動作為一項昂貴的$ 4,000選裝件。

日產在Frontier上達到152馬力inline-4標準。它足以滿足基本需求，但如果有乘客或載有負載，則可選的261馬力V-6是值得的。與福特不同，日產可提供5速自動變速器或6速手動變速器。手動變速箱充分利用了Frontier的堅固性，但強勁的V-6卻是皮卡車購買者越來越少的選擇。

如果裝備得當，Ranger的額定重達7500磅，比Frontier多800磅。兩輛卡車都可以配備類似的越野裝備，例如全地形輪胎和電子鎖止后差速器。福特的得分是其四輪鉆頭可用于每個裝飾級別，而不是將它們放到昂貴的裝飾級別，例如Frontier Pro-4X。