關于快速變化的汽車面容，沒有什么能說的比運動轎車的消亡更能說明一切。大約十年前，您的快四門車(價格約為25,000英鎊)本來可以擁有一個像這樣的Subaru Legacy 3.0R那樣的大氣扁平六門，寶馬3系直六門，蒙迪歐ST220的V6，四缸渦輪增壓。 MG ZT的Mazda 6 MPS甚至V8 當然，還有更多。

不過，隨著2020年代的臨近，可以說沒有什么比寶馬M3級別的性能導向型四門家庭轎車更時尚了。那些確實能夠承受的人現在通常也僅是四缸的。恥辱。

但是，老實說，那輛車從來沒有賣得特別好，是嗎?到2000年代中期，人們就已經開始有高端的愿望，這意味著主流制造商已經在這個德國人經常占主導地位的行業中苦苦掙扎。如今，作為新的前景，斯巴魯這樣的汽車將被視為缺乏扭矩，看上去有些無聊，而且至關重要的是，行駛速度不夠高。

不過，對于那些采用傳統的快速家用轎車方法的人來說，這款“ Legacy”有很多話要說。普通的樣式可能不會吸引新的時尚購買者，但它意味著以謹慎的方式進入二手時速150英里的轎車。此外，雖然耐用性和可靠性并不是陳列室中的主題，但后來的車主非常欣賞可以依靠十年半的汽車。另外，我們不要忘記，這是具有一點Impreza影響力的遺產，值得進行的升級包括Bilstein減震器和大容量發動機的永恒吸引力，而這些性能不會受到強制感應的影響。當然，3.0R并不是有史以來最出色的斯巴魯，但是它不應該被打折。

這一點特別值得關注。3.0R的最大缺點之一是后來的汽車陷入了禁止性的稅階。沒有人愿意年復一年地支付道路稅的購買價的一部分。但是，作為2005年注冊的汽車，該“舊版”每年的費用僅為290英鎊(所有費用都是相對的)。它也有手動變速箱，很受歡迎，而且似乎處于合理的順序。平均甚至接近30mpg…

最好的一點?2500英鎊。否則被稱為真的沒有多少錢。當然，里程數很容易就達到了六位數，聽起來好像收據并不多，但看起來仍然很有趣。用這筆錢研究類似的汽車，發現它們通常是更老，更易刺的，有趣的寶馬，猛虎和雷克薩斯-斯巴魯在這些選擇中的各個方面都閃耀著光芒。

因此，對于那些需要結實耐用且價格適中的冬季摩托的人來說，他們擔心去年冬季會重演，因此肯定無法超越Legacy 3.0R。比起專用的越野車，它會更好。在惡劣的條件下，它比許多類似的轎車更有能力，并且可能是最可靠的。甚至可能是最便宜的。您首先在這里看到的...