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我們已經知道阿斯頓一直在研發全新的自行開發的V6

2022-09-01 09:18:01 編輯:向娟忠 來源:
導讀 隨著下一輛C63將其強勁的V8換成直列四缸發動機,梅賽德斯-AMG 4.0升發動機的前景看起來并不樂觀。由于阿斯頓·馬丁目前在DB11,Vantage和D...

隨著下一輛C63將其強勁的V8換成直列四缸發動機,梅賽德斯-AMG 4.0升發動機的前景看起來并不樂觀。由于阿斯頓·馬丁目前在DB11,Vantage和DBX中使用Afalterbach的雙渦輪增壓發動機,這似乎使這家英國公司陷入了困境。不過,它有一個答案。首席執行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)在對汽車和駕駛員的講話中確認,阿斯頓自己的V6最終將取代外包的V8。他補充說:“奔馳對其發動機技術的發展方向毫不掩飾,很明顯,我們在阿斯頓汽車中沒有預見到四缸發動機。因此,我們必須走自己的路。”

我們已經知道阿斯頓一直在研發全新的自行開發的V6,但到目前為止,只有中型引擎Vanquish和Valhalla超級跑車(如下所示)才得到確認。電氣輔助應產生與V8相似的功率水平,帕爾默(Palmer)承諾內燃組件將“聽起來像阿斯頓”。

這些發動機將在英國的新工廠生產,最終將生產阿斯頓5.2升雙渦輪V12發動機。目前,它是在科隆的福特發動機工廠制造的,盡管由阿斯頓·馬丁的員工單獨負責。

V12確實有售完日期,但是暫時不會有賣點。“從長遠來看,它不會持續,但是可以肯定的是,在未來幾年中,我們將繼續生產V12發動機,并使它們對二氧化碳的排放更加友好,”帕爾默說。但是他承認,一旦12缸發動機最終脫離射程,“這將是令人悲傷的一天”。很難與此爭論。


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