一份報告顯示，隨著母公司戴姆勒(Daimler)尋求利潤，梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)很快將放棄其X-Class產品陣容。自2017年首次亮相以來，X-Class并未真正占領市場，而且銷量也不佳。

根據最近的《歐洲汽車新聞》報道，該汽車制造商的消息人士稱，X-Class將從陣容中刪除。尚未列出具體時機，但據了解，由于銷售緩慢，正在做出決定。

在2018年全年，梅賽德斯在全球僅售出16,700輛X-Class實例。與細分市場的競爭對手相比，這個較低的數字被認為是許多因素造成的。相對而言，其中有幾個是其較高的起價，而由于召回速度緩慢，也應歸咎于一些召回事件。

在澳大利亞，汽車細分市場蓬勃發展，X-Class并沒有顯示出越來越受歡迎的跡象。在2018年全年，僅購買了1545輛X-Class實例。為了進行比較，日產汽車售出了16469輛Navara車型。

X-Class基于Nissan Navara，并使用相同的平臺。它與西班牙的日產汽車制造在同一家工廠中，但是梅賽德斯-奔馳已應用了自己的懸架，轉向系統以及內部和外部。梅賽德斯還提供了自己的3.0升渦輪增壓柴油V6發動機，標為X350d，盡管日產的2.3升四缸發動機也可提供。

奔馳X級內飾

戴姆勒上個月重新調整了梅賽德斯-奔馳Vans部門的利潤預期，將其從2019財年的2%降至4%。由于公司準備為與Takata安全氣囊危機有關的近期召回付款，并進行更改以滿足柴油發動機的新法規，因此正在進行調整。

說到柴油發動機，PerformanceDrive已被當地經銷商告知，澳大利亞所有新柴油奔馳乘用車的訂單都已停止。我們知道這是梅賽德斯進行更改以符合新的柴油發動機排放標準的時候。戴姆勒在一份聲明中說：

“戴姆勒公司重新評估了梅賽德斯-奔馳貨車部門和集團對2019財年的盈利預期。與重新評估有關的是，與各種正在進行的政府程序有關的梅賽德斯-奔馳柴油車有關的預期支出增加了。”

有人在談論X級繼任者。對于下一代模型，人們認為梅賽德斯將開發自己的平臺和引擎。但是現在尚不清楚這種產品是否還會繼續使用。