周一，豐田公司成立了豐田互聯公司，這是一家新公司，它將擴大汽車制造商在數據中心管理、數據科學和數據管理方面的能力。豐田互聯是豐田和微軟的合作，因為該公司將使用微軟Azure來構建和交付其基于數據的工具和服務。

根據公司發布的一份新聞稿，豐田互聯提供的服務將是“預測、上下文關聯和直觀的”。

參見:研究:大數據和物聯網——優點、缺點、使用趨勢(Tech Pro Research)

扎克希克斯,首席執行官豐田連接和CIO在北美豐田汽車,這可能意味著任何說:“從遠程信息處理服務,學習你的習慣和偏好,使用保險定價模型對實際駕駛模式,連接汽車網絡,可以共享道路條件和交通信息,我們的目標是提供服務,讓生活更簡單。”

豐田互聯將總部設在得克薩斯州的普萊諾，并將容納來自豐田和微軟的員工。除了提供數據支持的服務，該公司還將在整個產品開發鏈中使用數據。這家新公司最初是一家由種子基金資助的初創公司，作為戰略合作伙伴，微軟(Microsoft)持有豐田互聯(Toyota Connected) 5%的股份。

豐田從2016年3月開始重組，放棄了以功能為基礎的結構，轉向以產品為基礎的結構。豐田互聯將繼續豐田在互聯汽車領域的工作，并推進其在數據分析方面的工作。根據該新聞稿，具體的重點領域將是車載服務、遠程信息技術、聯網家居、物聯網、個性化、安全、智能城市，以及更多的經銷商和車隊服務工具。

在一次討論該公告的電話會議上，希克斯給出了一個上下文特性的例子，該特性可以聚合某個地區的多個防鎖死制動事件的數據，并推斷路上可能有冰。然后，它可以與該地區的其他車輛共享信息，以使駕駛更安全，并與當地政府共享信息，以清除積冰。

此外，豐田互聯將支持現有的人工智能(AI)和機器人工作正在由豐田研究所完成。如前所述，Hicks將擔任CEO，而豐田汽車公司高級管理人員Shigeki Tomoyama將擔任董事長。

微軟和豐田在2011年首次合作開發下一代遠程信息系統。豐田當時的目標是建立一個全球云平臺，為客戶提供更好的遠程信息服務。該公司今天的聲明可以被看作是豐田整體目標的下一步，即利用云技術來實現其汽車聯網計劃。

參見:2016年國際消費電子展:汽車制造商在自動駕駛汽車(TechRepublic)上大刀闊步

近年來，聯網汽車已經成為一種日益增長的趨勢，2016年的消費電子展證明，聯網汽車、遠程信息技術和自動駕駛汽車正走在汽車行業的前沿。在這次活動中，沃爾沃、通用、福特、日產和豐田等主要汽車制造商宣布了他們的計劃。當時，豐田宣布將采用福特的SmartDeviceLink (SDL)平臺來連接汽車上的移動應用。

豐田聯網的宣布是微軟的一大勝利，微軟一直將自己定位為聯網汽車領域一些主要制造商的關鍵合作伙伴。在消費電子展上，沃爾沃、尼桑、哈曼和IAV都透露了與微軟的新合作伙伴關系。

隨著汽車制造商競相向市場推出新的創新，技術供應商正努力成為這些創新的事實上的合作伙伴。