對于智能駕駛而言，短途、簡易場景等路況下的行駛已經比較普遍，但完全交由車輛進行高度自動駕駛輔助這種聽起來遙不可及的事，隨著一項驚人的挑戰，成為了現實。長安CS75 PLUS駛上海南環線高速G98，從三亞出發一路連續行駛8小時，最終成功完成共計700KM的全球首次不踩踏板全程0介入的環島行駛。成功刷新了智能駕駛系統的運行極限，成為自主品牌挑戰智能駕駛當之無愧的“第一車”。在智能網聯和人機互動方面，CS75 PLUS搭載了由長安和騰訊聯合研發的梧桐車機系統，深度整合“騰訊車聯TAI”的核心能力，支持40余種精細化場景，隨時可以通過多場景語音交互實現車內操控，讓整車的操作更加便捷、安全，使用體驗大幅提升。

空間方面，這款車的尺寸在那里放著的，空間肯定是超大的，滿足我喜歡去自駕游要帶很多物品的喜好，并且在我們出去游玩時候可以放下很多我們需要帶的所有行李，不會再出現這帶不了，那放不下的情況了。在CS75 PLUS、皓影、RAV4等都具備的座椅記憶、自動駐車、無鑰匙進入/啟動等配置上，CS75 PLUS用性價比優勢再度勝出。選對不選貴已經成為成熟理性消費者的普遍共識，相比兩款合資車，具備同樣品質配置的CS75 PLUS，價格優勢能達到5-6萬元，進一步積累了人氣，奠定了熱銷的基礎。此外，長安CS75 PLUS還額外提供了主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、NAPPA皮紋座椅等舒適性配置，車內的檔次感、舒適感都領先于兩款合資車，更加凸顯了自主品牌產品的綜合品質優勢，PK合資車同樣勝出，CS75 PLUS領先配置絕對是功臣。動力方面，這款車的動力肯定是相當給力的，爬坡走賴路都是均速開著，稍微加大油門，跟火就跑，但是一般不跑高速都用不了加速跑，因為堵車跑不動，再有一回跑高速的時候，我加著油門很迅速的就超車過去了，輕便輕松沒有出現車力不從心的感覺。操控是非常靈活的可以說是往哪里打方向，方向盤非常的輕便，單手就可以操作，起步時輕點油門給力就走，沒有遲緩頓頓的感覺，剎車時是輕點剎車就可以制動。