特斯拉回升從它的第一個獎項高速公路安全保險協會，為2019年3型，其更便宜的轎車，有資格獲得頂級安全+。

該模型3加入一個其他的全電動插電式車，奧迪的e-tron概念，在IIHS冠軍的圈子。氫燃料電池汽車現代Nexo 最近也獲得了大獎。

在雪佛蘭螺栓，全電動小型車，錯過了，因為它的前大燈造成太大的眩光，賺取可憐的評級。

IIHS首席研究官戴維·祖比(David Zuby)表示：“具有替代動力總成的車輛已經問世。” “在選擇車輛時，無需為了降低碳足跡而犧牲安全性。”

要獲得2019年最佳安全選擇獎，車輛必須在駕駛員側小重疊正面，中度重疊正面，側面，車頂強度和頭枕測試中獲得良好的評價，并在乘客側獲得良好或可接受的評價小重疊測試。它還需要一個具有高級或高級等級和良好或可接受等級的前燈的可用前碰撞預防系統。

對于頂級獎項“ Top Safety Pick +”，在乘客側小重疊測試和前照燈評估中需要良好的評級。

該模型3，中型豪華車，這是最經濟實惠的特斯拉的三輛車，賺全線不錯的收視率的耐撞性。其標準的前碰撞預防系統獲得了較高的評級，避免了在IImph 12 mph和25 mph的IIHS軌道測試中發生碰撞，并且其唯一可用的前燈獲得了良好的評級。

Model 3的結構在研究所最具挑戰性的碰撞測試之一(駕駛員側小重疊正面測試)中表現良好。假人采取的措施表明，下車門鉸鏈柱處8英寸的侵入會對駕駛員的小腿造成一定程度的傷害。沒有其他受傷風險的記錄，前，側面安全氣囊和安全帶在碰撞期間可以很好地控制假人的運動。

小型車Bolt在IIHS耐撞性測試中也表現出色。除了乘客側小重疊測試，它在所有其他方面都獲得了良好的評分，在該測試中，它的評分合格。

在那個測試中，假人的動作不理想。在測試過程中撞到前部安全氣囊后，假人的頭部朝著前部安全氣囊和側面安全氣囊之間的間隙移動，使其很容易與車輛內部的堅硬部分接觸。

可接受的乘客側評級足以使Bolt在配備可選的前部防撞裝置時獲得“最高安全選擇獎”，但是Bolt唯一可用的前燈的評級較差，主要是因為迎面駛來的駕駛員過度眩目。

該模型3是第二外掛車輛沒有燃氣發動機賺2019年頂級安全獎+后奧迪e-tron概念，大型SUV。在E-TRON資格標準裝備獎勵。

同時，現代Nexo成為夏季首款獲得IIHS獎勵的氫燃料電池汽車。與Model 3和e-tron一樣，Nexo是一款中型豪華SUV，符合基于標準裝備的Top Safety Pick +的資格。

Nexo是在加利福尼亞州商用的三種燃料電池汽車之一。加利福尼亞已經推廣了這項技術，并且是唯一擁有零售加氫站網絡的州。