邁凱輪汽車公司亞太區負責人表示，邁凱輪很快將不會參加SUV時尚訓練。相反，該公司將繼續專注于駕駛汽車和GT汽車。目前，越來越多的制造商推出了越來越多的SUV，其中一些可以說只是試圖吸收市場需求并順應趨勢。但是，盡管邁凱倫的銷量逐年健康增長，但它并不是單純地試圖增加銷量。

今年到目前為止，邁凱輪在澳大利亞的銷量迄今增長了近150%，這在很大程度上要歸功于運動系列車型的推出，包括540C和570S。邁凱輪亞太區老板喬治·比格斯(George Biggs)在720S本地首次亮相期間對PerformanceDrive進行的靜坐采訪中說：

“對我們來說，這實際上與注冊號無關。這是要確保有客戶需求，并確保有客戶體驗。對于我們來說，這個數字很有趣，但實際上是這樣的：“我們的客戶喜歡這輛車，并從他們的車中得到最大的收獲嗎?””

邁凱輪只在其總部位于英國的工廠生產汽車。它的最大容量約為每年4000-5000輛汽車。目前，需求“遠遠超過了”。Biggs說：“即使某個特定的需求猛增，我們也不大可能提高產量。”

該公司試圖走在提供獨家，淫穢產品的優良路線上，同時也滿足陳列室吸引的強烈需求。如果邁凱輪確實提供了SUV，其整體銷量無疑將獲得可觀的增長，但產量將無法保持目前的生產率。

大約20年前與邁凱輪相似的公司保時捷就永遠不會考慮SUV。現在，它僅有的兩種SUV車型(Macan和Cayenne)構成了其展廳中銷量最高的兩款車型。

類似的事情似乎也發生在其他品牌上，包括本特利和捷豹，阿爾法·羅密歐甚至蘭博基尼也將很快效仿。當被問及是否會考慮邁凱輪SUV時，比格斯說：

“我個人的感覺是我們在做事方面處于行業領先地位，而我們做的是交付超級跑車和跑車。我們想做越野車嗎?我們在超級跑車和跑車方面非常擅長，因此我們將繼續使用超級跑車和跑車，因為這是我們的競爭優勢所在。”

在未來的四到五年中，邁凱輪正尋求擴展其混合動力技術，該公司預計其銷售的約50%將歸功于采用混合動力技術的汽車。邁凱輪目前也在開發全電動動力總成，很有可能最終將成為全電動生產車輛。