汽車“鋁”權有話說

2022-09-23 20:51:41 編輯：賈朗藍來源：

導讀當下的汽車行業氛圍，車評人恨不能拿一塊吸鐵石，看汽車全身上下是否能把吸鐵石吸住，此時有人的一句“鋁”又不是什么高檔的東西聽起來反而覺得刺耳。7月份理想L9上市，

當下的汽車行業氛圍，車評人恨不能拿一塊吸鐵石，看汽車全身上下是否能把吸鐵石吸住，此時有人的一句“鋁”又不是什么高檔的東西聽起來反而覺得刺耳。7月份理想L9上市，這款汽車的后懸架擺臂涂上鋁制涂層，這一點受到許多行業人士的質疑，認為這是汽車制造商假裝這是鋁，達到以次充好的目的。理想對此有話可說，銀色的是防腐涂層，從未想過假裝是鋁，也沒宣傳過這是鋁；鋁也不是什么高檔東西，這地方一開始的設計也沒打算用鋁。

在汽車制造方面，底部的鋼制部件刷上防腐涂層已不是罕見之事，有人說這個部位“裝鋁”顯得過于冤枉，汽車鋁用材料和鋼鐵材料也沒什么可比的道理，鋁制材料有它的高級感，鋼鐵材料有鋼鐵材料的硬度，這本是風馬牛不相及的事情，卻被許多車評人拿來說事。

談到汽車使用鋁制材料，受益于結構特點和優勢，車身采用鋁制材料時，必然導致一輛汽車的整體重量比使用鋼鐵的汽車重量要輕，這意味著底盤性能和彈簧質量有更好的助力，因此全鋁車身一度受到追捧，但是L9這一營銷賣點并非打著鋁制材料的幌子，因此受到人們的詆毀就顯得玩味。
實際上不管是鋁還是鋼，不可能做到絕對應用。今天的全鋁車身也不可能100%是鋁，本世紀之交，車用超高強鋼的應用領域還十分有限，當時主要用于航空領域，因此汽車的很多關鍵部位用其他材料代替，當時的汽車剛度不夠，很容易變形，只有個別汽車廠商如奧迪可以用上全鋁的車身，現在隨著時間推移，制造技術開始普及，人們會在鋼鐵車身的基礎上增加鋁制材料的用量，這才是保證汽車手感和觀感的最好方式。