第三代CR-X del Sol是本田在日本泡沫經濟時代設計的一款車型。為了注入更多的樂趣和拉風元素，1992年3月，全新的第三代CR-X del Sol面世，采用了雙座Targa模式，成為了一款獨特而引人注目的跑車。

第三代CR-X del Sol的底盤結構與第五代思域相同，軸距為2370mm，比思域的2570mm要短200mm。車身尺寸為3995×1695×1255mm，相較上一代的斜背造型，第三代CR-X del Sol僅保留了A柱和B柱的設計，以創造出獨立的行李廂空間。但這款車的最大特點在于采用了電動車頂結構。在Targa敞篷模式下，只需按下開關，車頂就能自動收納于行李廂并與行李廂蓋垂直上升，然后自動水平滑至車頂處，車主只需扣上保險按鈕即可。這樣的設計在當時堪稱引人矚目的話題，但由于增加了機械結構，使得CR-X del Sol的車重達到1030-1140kg。

CR-X del Sol的內飾設計與思域有著顯著的差異。除了采用雙桶型賽車座椅設計，中控臺與排檔座連成一體，同時還設計了一些儲物空間，以彌補駕駛室空間的不足。

在動力方面，CR-X del Sol提供了1.5L SOHC和1.6L DOHC兩種PGM-FI引擎，分別輸出120hp/14.2kgm和170hp/16.0kgm的功率。變速系統可選擇四速自動和五速手動。前后雙A臂懸掛仍然是標準底盤配置。在1995年的小改款中，除了取消了車頭圓形霧燈，1.5L引擎也升級至1.6L，輸出功率提升至130hp/14.1kgm。盡管CR-X del Sol符合年輕消費者的需求，但受到SUV的流行和雙門跑車不再受到青睞的影響，在1997年停產，從此之后，CR-X只能存在于車迷的心中。

綜上所述，第三代CR-X del Sol是本田為追求樂趣和拉風而設計的一款特殊車型。其獨特的Targa敞篷模式和電動車頂結構使其在設計上與眾不同。雖然它在市場上的存在時間有限，但它成為了樂趣與拉風的代表，留下了深刻的印象。