我們之前曾試駕過博越L，該車的設計已經遠遠超越了吉利以往的車型，展現了簡潔耐看的風格。然而，今天我們要評價的這臺博越COOL再次顛覆了我對吉利設計實力的看法。在博越L的基礎上，COOL更加大膽地進行了設計，尤其是在前臉方面。黑色熏黑中網的尺寸更大，內部的鱗片設計與張力十足的貫穿式頭燈相得益彰，呈現出更加兇狠的外觀。這使得COOL在同價位車型中擁有出色的辨識度和吸引力。

往上看，A柱的設計也很亮眼，高而細且靠后，并且經過黑化處理。這種設計不僅賦予了車輛獨特的外觀，還為駕駛帶來許多好處，具體的駕駛體驗我們稍后會詳細討論。車身側面也令人驚艷，繼承了第一代博越向上收緊的腰線，B柱和C柱也采用了熏黑處理，整體呈現出俯沖前沖的姿態，給人一種動力即將爆發的感覺。

這種設計的傳承在自主品牌中是不常見的，吉利能夠在多代車型中保持一致的設計風格，展示了他們對自身設計的自信。

有關博越COOL與其他博越車型之間的關系，讓人感到好奇。博越L、博越X、博越COOL以及博越之間究竟有怎樣的聯系呢？

從長遠來看，博越COOL可能會取代博越，或者可以視為博越X的升級版。博越COOL將成為吉利家族在10到12萬價格區間的主力車型，而12萬以上的價格區間將由博越L來覆蓋。這樣的劃分讓人能夠更好地理解各個車型的定位。有趣的是，博越COOL的頂配車型和博越L的最低配車型的指導價只相差100元。

博越COOL擁有更廣泛的OTA（空中升級）范圍，即使是作為一款純燃油車，它的電子電氣架構也可以進行OTA。這意味著除了車載娛樂系統外，輔助駕駛、變速箱換擋邏輯甚至油門響應等都可以通過OTA進行升級。這樣的功能或許會顛覆我們對燃油車OTA范圍的認知。

駕駛這輛車，你會發現之前提到的A柱設計的優勢。它擁有同級別中最小的3.3度A柱盲區角度，這在確保A柱安全強度的前提下，擴展了視野，減小了盲區，顯著提高了行車安全。方向盤也采用了小巧的設計，上下都是平底的，這對像我這樣的腿較粗的駕駛員來說，上下車更加方便。

動力方面，配備了1.5T發動機與七速濕式雙離合變速器，最大馬力為181匹，最大扭矩為290牛米，百公里加速時間官方數據為7.9秒。

在動態表現方面，油門初段的動力反饋很好，不會過于激烈，讓你感到車輛容易掌握。深踩油門后也能感受到明顯的爆發力。車輛提供多種駕駛模式，從經濟、舒適到運動和智能模式，適應不同需求。不過，智能模式可能需要一些優化，因為它在油門響應上的切換略顯不順暢。

底盤表現偏向舒適，并且懸架行程更長，對應爛路和顛簸路段更有優勢。不過，在連續的細小顛簸路段，懸架的反應可能有些滯后，導致車內震動，而在高速并線時，車身的搖擺可能會頻繁一些。

綜合來看，博越COOL以其獨特的設計、OTA功能以及駕駛感受，展現了不俗的性能。在目前市場環境下，推出全新的純燃油車型著實不易，但吉利憑借實力與勇氣，推出了一款性價比較高的車型。如果你不需要混動車，用這個預算來選擇博越COOL可能是個不錯的選擇。