網約車圍城加劇

2023-07-25 19:14:36 編輯：農爽志來源：

導讀自今年以來，網約車訂單數量的回暖似乎根本無法追上新司機涌入的速度，全國多個地區已經連續發出網約車市場飽和的通告。

自今年以來，網約車訂單數量的回暖似乎根本無法追上新司機涌入的速度，全國多個地區已經連續發出網約車市場飽和的通告。除此之外，長沙以及上海等地甚至直接停止辦理營運車的證件，經歷了上半年的短暫行情復蘇之后，網約車的行業并沒有趁熱打鐵，也沒有迎來新的翻盤時刻，在多個陰影因素的籠罩下，網約車市場逐漸進入到寂靜的時刻。

如今各種有關網約車司機內卷和逃離的報道紛至沓來，這些內容已經唬不住不斷涌入的新司機，即便各種預警和政策層面的限制出現，也難以抵擋住大量的新司機涌入網約車行業，甚至還在該行業催生出一些灰色的生意。網約車行業的內卷境遇，很大程度上是眾多網約車司機一手造成的，如果把時間回溯到滴滴下架的時間節點，作為賽道中最有意義的龍頭，滴滴被迫讓出的份額吸引了大量的網約車玩家入駐，網約車行業的內卷浪潮也就從這時開始加速。

隨著各項處罰落地，眾多網約車平臺開始進行了擴張，一方面通過福利和補貼的方式拉攏新客戶。另一方面不斷的去內卷價格，將乘客端的價格卷到了白菜價，瘋狂的網約車玩家為了搶占先機，讓整個行業游走在合規合法的邊面緣上，想要在網約車行業中拿到雙證是一件不容易的事情。據知情人透露，上海90%的網約車司機都沒有相關證件，因為有的證件只有上海本地人才能報考，而當地人又很少會去跑網約車。

從去年下半年開始，越來越多的網約車司機認清了現實，紛紛開始選擇退車離開該行業，沒人接盤的車輛就紛紛堆砌成新聞里說的網約車墳場，這樣的狀態必定不是網約車平臺和租車公司想要看到的情況。在這個背景下，網約車開始逐漸轉變成兩個派系，一種是司機組成的派系，另一種就是平臺和租車公司的水軍，鋪天蓋地的宣傳網約車致富的消息。