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奔馳e級轎車和敞篷車得到了一系列的增強進一步提高其吸引力和可取性

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在其最新更新中提高了E級跑車和敞篷車的吸引力，使這兩款夢想汽車現在更加可取。一種新的、更平坦的前照燈設計給汽車帶來了更動態的印象，而現在的燈具采用了全LED技術，而新的鉆石散熱器格柵，所有型號的標準，也被重新設計，以獲得更動態的觸摸。格柵也有鍍鉻點，一個單一的盧浮宮，和梅賽德斯星在中心。轎跑和敞篷車的尾燈已經完全重新設計，以補充兩輛車的肌肉后部

2020-05-28 14:09:56
2021年梅賽德斯奔馳e級采用了新技術和混合動力系統

全新的2021款梅賽德斯-奔馳e級轎車以全新的技術和創新的混合動力系統進入市場。很多人認為e級是三叉星的核心，是典型的中型豪華車。它也是這家德國汽車制造商歷史上最暢銷的車型。在外觀方面，新的e級接受更新的造型與新的前端和尾部。此外，入門級E 350受益于前衛的線包與一個新的格柵，更多的鉻，并適度灑高光澤黑色裝飾。前燈和尾燈比以前更薄、更光滑，營造出一種更運動但更優雅的氛圍。在內部，2021

2020-05-26 14:37:18
新奔馳e級轎車在德國起價48,665歐元

最新加入到新的e級家庭，地產，現在可以訂購。價格平均超過1%時其前身具備相同的規范,行政車有四個引擎的選擇在其本土市場,德國,開始從€48665 05 E 200規范(54068美元),與184馬力和300海里(221磅英尺)的扭矩。對于50,485 75歐元(56,091美元)，e220d成為可用，額定在194馬力和400納米(295磅-英尺)的扭矩，并支付近270歐元(300美元)將給

2020-05-22 14:57:34
翻新的梅賽德斯奔馳e級轎車和敞篷車預覽

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz) 5月27日在網上發布e級雙門轎跑和e級敞篷車之前，就已經開始對這兩款車進行了測試。這款運動型雙門轎跑車和敞篷車有望從2020年e級轎車和旅行車的所有改版中受益，它應該會有全新的外觀、重新設計的后端以及幾項重大的技術升級，以改進其半自動駕駛輔助系統。在前面，這兩款車的中年更新將帶來一對更精簡的LED前大燈集群，配備可選的“超里程”高光束，以改善夜

2020-05-21 15:00:50
底特律汽車展回顧奔馳e級跑車首次亮相新設計

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在底特律汽車展(Detroit motor show)上連夜推出了外觀光滑的e級轎車，讓世界首次看到了它感性純潔的設計語言的下一個演變。奔馳首席設計官戈登?瓦格納(Gordon Wagener)對這款車的態度直言不諱。在他的領導下，奔馳生產的很多車型都有“太過自我”的風格，他因此受到了很多批評。 “這可能是最漂亮的E-coupe，”他在一個圓桌會議

2020-05-21 14:51:54
日內瓦車展回顧奔馳推出e級敞篷車

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)新推出的e級敞篷車采用了獨特的后端結構，以遏制外界對其前一款車后座狹窄的批評。新款e級敞篷車將于3月初在日內瓦車展上全球亮相，而就在兩個月前，它的近親e級轎跑車才在底特律亮相。但是研發總監Christian Fruh向motor com au透露，雖然兩款車共享相同的MRA模塊化后輪驅動架構，但cabrio有進一步的后方修改，需要一個單獨的白色

2020-05-21 14:50:19
奔馳e級獲得新一代數字化方向盤

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)透露了更多關于“全面數字化”一代電容方向盤的細節，這一代將在最近刷新的E級車上亮相。根據斯圖加特公司的說法，新的分蘗輪緣有一個“兩區傳感器墊”，可以檢測司機的手是否抓住方向盤。 “輪輞前后的傳感器記錄方向盤是否被握住。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)方向盤開發主管馬庫斯·菲格(Marcus Fiege)表示：“不需要再進行轉向運動，以

2020-05-08 14:11:52

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