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據(jù)報(bào)道谷歌計(jì)劃使用其無(wú)人駕駛汽車與優(yōu)步競(jìng)爭(zhēng)
最新消息:《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，谷歌正在研發(fā)無(wú)人駕駛出租車解決方案的消息被夸大了。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，一名知情人士表示，“谷歌的一名工程師一直在測(cè)試一款幫助谷歌員工拼車上班的內(nèi)部應(yīng)用，該應(yīng)用與公司的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目沒有關(guān)聯(lián)。” 據(jù)彭博社報(bào)道，我們現(xiàn)在知道了谷歌想用它的自動(dòng)駕駛汽車做什么:與優(yōu)步競(jìng)爭(zhēng)。 《華爾街日?qǐng)?bào)》從接近優(yōu)步董事會(huì)的人士那里得知，谷歌計(jì)劃推出自己的叫車服務(wù)，可能由其自動(dòng)駕駛汽車提
2020-07-09 16:26:44 -
人工智能倫理專家認(rèn)為 無(wú)人駕駛汽車的監(jiān)管模式應(yīng)該在藥物審批過(guò)程之后進(jìn)行
像無(wú)人駕駛汽車一樣，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以完成以前只能由人類完成的任務(wù)。卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon University)的人工智能倫理專家戴維?丹克斯(David Danks)和亞歷克斯?約翰?倫敦(Alex John London)在一篇最新的IEEE智能系統(tǒng)專家意見文章中指出，目前的安全法規(guī)沒有針對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，因此在確保自動(dòng)系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)行方面裝備不足。 倫敦大學(xué)迪
2020-04-10 09:43:22 -
該系統(tǒng)在無(wú)人駕駛汽車上路前對(duì)其進(jìn)行模擬訓(xùn)練
麻省理工學(xué)院發(fā)明了一種模擬系統(tǒng)來(lái)訓(xùn)練無(wú)人駕駛汽車，創(chuàng)造了一個(gè)具有無(wú)限轉(zhuǎn)向可能性的真實(shí)世界，幫助汽車在巡航到真正的街道之前學(xué)會(huì)導(dǎo)航一系列更糟糕的場(chǎng)景。 自動(dòng)駕駛車輛的控制系統(tǒng)或“控制器”在很大程度上依賴于來(lái)自人類駕駛員的駕駛軌跡的真實(shí)世界數(shù)據(jù)集。 從這些數(shù)據(jù)中，他們學(xué)習(xí)如何在各種情況下模擬安全轉(zhuǎn)向控制。 但不幸的是，來(lái)自危險(xiǎn)的“邊緣案例”的真實(shí)數(shù)據(jù)，如幾乎崩潰或被迫離開道路或進(jìn)入其他車道，都是真實(shí)的
2020-04-04 10:59:36 -
研究幫助無(wú)人駕駛汽車更像人類一樣改變車道
在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，控制車道變換的算法是一個(gè)重要的研究課題。但是大多數(shù)現(xiàn)有的車道變換算法都有兩個(gè)缺點(diǎn)之一：要么它們依賴于駕駛環(huán)境的
2019-06-17 15:30:03 -
無(wú)人駕駛汽車將擾亂航空業(yè)
隨著無(wú)人駕駛汽車變得更有能力和更普遍，它們將改變?nèi)藗兊穆眯辛?xí)慣，不僅在他們自己的社區(qū)周圍，而且在更遠(yuǎn)的距離。我們的研究揭示了人們的
2019-06-12 11:46:52 -
無(wú)人駕駛汽車公司投資者可能會(huì)被忽視
自動(dòng)駕駛汽車(AV)市場(chǎng)將需要數(shù)年時(shí)間才能成熟，但已經(jīng)取得了很多進(jìn)展 - 投資者應(yīng)該開始關(guān)注其增長(zhǎng)現(xiàn)象。到2040年，估計(jì)每年將售出3300萬(wàn)
2019-04-11 15:53:36
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