無論是在電腦上工作還是與孩子一起玩紙牌游戲 - 自動駕駛為乘車旅行時的活動創造了大量機會。然而，這些引起一些人的不適和惡心 - 典型的暈動病發生。

來自柏林工業大學和Charité - UniversitätsmedizinBerlin的研究人員正在調查暈動病和自動駕駛是如何密切相關的，以及如何減輕不適。該研究項目由德國研究基金會(DFG)資助，三年約70萬歐元，應該增加對新技術的認可。

無論是在海上，在路上，在空中還是在太空中 - 一段時間內的某些運動和活動會使許多人抱怨頭暈，出冷汗，惡心和頭痛。他們患有旅行或暈車。在Charité進行的一項研究中，超過40%的500名受訪者表示他們在乘車時至少曾經歷過一次癥狀。

使用技術術語的Kinetosis在兒童中比在成人中更常見。此外，從事閱讀等職業的乘客比駕駛員更容易出現這種現象。因此，在很大程度上，暈動可以通過自動駕駛對可用空間和在汽車中移動的自由度產生負面影響。

科學家們正在研究如何發生動態疾病以及如何減少自動駕駛。他們希望通過安裝技術措施(如主動式底盤或主動式座椅)來了解如何避免這種情況。汽車應該在早期發現一個人出現暈動病的癥狀并采取適當的對策。然后它可以建議改變駕駛風格或懸架特性或建議休息。

“通過車輛或醫療干預如何減少暈車的新見解將有助于提高自動駕駛的接受度和效益，”柏林工業大學汽車工程系主任，研究項目負責人SteffenMüller說。

來自CharitéBenjaminFranklin校區耳鼻喉科的UweSchönfeld博士和Charité子項目負責人補充道：“我們希望了解導致對動態疾病普遍敏感的原因。具體而言，我們將對研究參與者對暈動病的易感性進行分類，并收集關于內耳平衡器官功能的生理數據。

除其他外，這將通過一個特殊的旋轉椅系統進行檢查。通過視頻檢查和分析參與者的面部表情，以便識別暈動病癥狀的模式。此外，志愿者還面臨為研究項目設立的測試車輛的動態風險駕駛情況。隨后，生物相互依賴性被映射在模擬模型中。

柏林和Charité聯合項目采用跨學科方法。因此，雙方合作伙伴都在進一步擴大研究合作。研究人員希望他們的科學發現將被汽車公司用于在他們的產品中實施這些功能和系統，以防止旅行疾病。